BEB / Bözenegg Eriwis Bahn - BEB Kipplore S 21

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Wenn es ein für Feldbahnen typisches Fahrzeug gegeben hatte, war dies die klassische, seitlich zu entleerende Kipplore. Zu Beginn der Jahrhundertwende bereits industriell für Verkauf ab Lager hergestellt, wurden Kipploren auch schon früh genormt, sodass besonders die Mulden unabhängig der Hersteller ersetzt werden konnten. Am meisten Verwendung fand die einfache, ungebremste Kipplore mit relativ kurzem Achsstand um 550-900mm. Da Kipploren keine Federung hatten, sorgte der kurze Achsstand zusammen mit der sehr grossen Lagerluft (Lagerspiel der Walzen) von bis zu 2mm für eine 4-Punktauflage der Räder auch auf schlecht verlegtem Gleis. Üblicherweise gab es pro Zug nur eine gebremste Kipplore am Zugsende. Diese wurde normalerweise nicht betrieblich genutzt, sondern diente einzig zur Sicherung einer ohne Lokomotive abgestellten Wagengruppe. Mulden oder auch die ganzen Kipploren wurden jedoch oft nur als reines Verbrauchsmaterial angesehen und erhielten ausser einer notwendigen Schmierung der Radlager kaum grössere Zuwendung. Ein einfacher Farbanstrich vom Hersteller verhinderte das Rosten vor dem Verkauf. So waren es meist kleinere Firmen die ihre Kipploren als Betriebsmittel pfleglich behandelten und ihnen sogar einen Anstrich, manchmal sogar mit Firmenlogo spendierten.
So stand eine Kipplore schon früh zu Beginn der Bözenegg-Eriwis Bahn weit vorne auf der Wunschliste. Eine anfängliche Suche nach einer alten, kompletten Kipplore führte zu keinem Erfolg und auf Leihgaben-Angebote wollte ich nicht eingehen. So reifte bald der Entschluss eine Kipplore nach den Bedürfnissen der BEB neu zu bauen. Es sollte eine gebremste Kipplore werden und die Muldenbreite sollte die Breite der Lokomotive nicht überschreiten. So sind unangenehme "Überraschungen" nach der Vorbeifahrt mit der Lokomotive im hinteren Zugteil ausgeschlossen. Da die Mulden in gekippter Stellung über ihrem Totpunkt selbst sichernd in Position bleiben müssen, ergaben sich einige geometrische Abhängigkeiten zwischen der Mulde und der Kippkulisse. So erfolgte die Konstruktion rückwärts, beginnend mit der vorgegebenen Muldenbreite.
Als Basis für die Neukonstruktion sollte jedoch ein bestehender nur sehr aufwändig herzustellender Rahmen aus U-Profil und natürlich auch Räder und Radlager sein. Das Biegen von U-Profilen, meist mit mehreren Biegeradien (Ellipse) geschah früher warm mit speziellen, heute nicht mehr vorhandenen Biegelehren. Das Prinzip der Kippkulisse wurde aus Gründen der heutigen Herstellbarkeit mit einer kreissegmentförmigen Abrollfläche an der Mulde und einem ebenen Kulissenbock gewählt. Bei den früher am meisten verbreiteten Kipploren bestand der Kippbock damals aus einem speziell gebogenen U-Profil mit der geraden Abrollfläche an der Mulde.
Die Planungen für die Kipplore starteten unmittelbar nach dem zufälligen Auffinden zweier Untergestelle im Dezember 2007, eines noch mit Rädern, bei der längst stillgelegten Ziegelei in Muri (AG). Wiederum durften da die Objekte gegen ein kleines Trinkgeld geborgen werden.
Während die Kleinteile in der Versuchswerkstatt meines Arbeitgebers während ein paar überzähligen Ferientagen hergestellt werden konnten, war die Herstellung der Mulde da bedingt durch die zur Verfügung stehenden Maschinen nicht möglich. Mitten in der Hochkonjunktur für Maschinenbaufirmen, als vielerorts Privatkunden hochnäsig aussen vor gelassen wurden, fand ich doch noch eine Firma (Gurtner Metallbau AG) welche trotz ebenfalls sehr hoher Auslastung, auch offen für meine etwas ausserhalb der Norm liegenden Pläne war, die sich aber gut zur Ausbildung von Lehrlingen eignete. Da weiter alle benötigten Arbeitstechniken (incl. Lasern, gesteuertes Biegen) im Hause selbst erledigt werden konnten, blieb auch der Preis für die erstklassige Arbeit bezahlbar und fair. So war die Mulde für die Kipplore S 21 auch die "Blaupause" für die später noch realisierte Kipplore S 22.
Die pulverbeschichtete Kipplore S21 ist (im Gegensatz zur späteren feuerverzinkten Kipplore S 22) nicht für den Transport von Steinen gedacht. Sie besitzt jedoch am Grund der Mulde ein Ablassventil mit Anschluss für einen Gartenschlauch. So wird die Kipplore gelegentlich auch zum Bewässern von neu gesetzten Sträuchern und Bäumchen entlang dem Geleise verwendet.

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BEB Kipplore S 21 - Baubericht / Lebenslauf