BEB / Bözenegg Eriwis Bahn - Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft 1986

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Die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft OEG mit einer Aktienmehrheit der Stadt Mannheim wurde 1911 gegründet und übernahm die von der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft SEG eröffneten Dampfbahnstrecken im Städtedreieck Mannheim-Heidelberg-Weinheim. Dabei war die 1887 eröffnete Linie von Mannheim nach Weinheim die erste Schmalspurbahn in Baden.
Unter der Führung der OEG begann 1915 die Elektrifizierung des Netzes mit der Teilstrecke Mannheim-Weinheim. Im Zusammenhang mit der Elektrifizierung der direkten Linie Mannheim-Heidelberg in den Jahren 1928/29 wurden 21 markante und das Erscheinungsbild der OEG prägende "Halbzüge" von Fuchs/Heidelberg mit elektrischer Ausrüstung von BBC/Mannheim beschafft.
Ein "Halbzug" bestand aus einem fest gekuppelten Trieb- und Steuerwagen und war so die kleinste betriebliche Einheit. Zur Signalsteuerung der Fahrleitungskontakte besassen beide Fahrzeuge Pantografen. Äusserlich fiel der Triebwagen so nur durch seine Anfahr- und Bremswiderstände auf dem Dach auf während das Dach des Steuerwagens etwas leerer daherkam.
Wurden zwei "Halbzüge" zusammengekuppelt entstand der aus 4 Wagen bestehende "Ganzzug". In den 20er Jahren waren diese schweren und komfortablen Mitteleinstiegs-Vierachser im Pendelzugeinsatz ein Novum und das Modernste im städteverbindenden Schnellverkehr. In den Städten wurden auch die mit engen Kurven versehenen Geleise der Strassenbahnen benutzt, was die markante zugespitzte Form dieser Fahrzeuge erklärt.
Wie so oft zur damaligen Zeit wurden die städtischen Strassenbahnen mit Gleichstrom 600V und Überlandlinien mit 1200V elektrifiziert. So waren die Züge umschaltbar, konnten aber nur auf den Überlandlinien ihre maximale Geschwindigkeit von ca. 50km/h ausfahren.
Als weitere Besonderheit wurde das Heidelberger Tramnetz mit umgekehrter Polung (+ auf Erde / - an der Fahrleitung) erstellt. So mussten die Züge nach Heidelberg über eine Schutzstrecke auch umgepolt werden. All diese Besonderheiten konnten für das gesamte Rhein-Neckar Verkehrsgebiet erst 1974 mit der generellen Umstellung auf 750V und 2015 mit der Umpolung des Heidelberger Tramnetzes mit + an der Fahrleitung beseitigt werden.
Die letzte Elektrifizierung einer OEG Strecke erfolgte relativ spät im Jahre 1956 zwischen Schriesheim und Weinheim. Um sich wenigstens so rasch als möglich vom da noch vorhandenen Dampfbetrieb verabschieden zu können wurden speziell für diese Strecke 1953 noch drei streckentaugliche Diesellokomotiven angeschafft. Nach der Elektrifizierung kamen diese Loks vor allem im Güter- und Bauzugdienst zum Einsatz. Nachdem 1970 der einst ausgeprägte Güterverkehr auf Schmalspur und auf der nur im Güterverkehr betriebenen OEG Normalspur eingestellt wurde, wurden 2 der Dieselloks verkauft.
Die OEG besass stets den Mythos einer Eisenbahn mit strassenbahnähnlichen Fahrzeugen, sie hob sich aber immer vornehm von den rein städtischen Strassenbahnen ab. Zu diesem Bild trugen sicher die imposanten Halb- und Ganzzüge wesentlich bei.
So wurde 1986 auch mit sichtlichem Stolz das 75 Jahre Jubiläum gefeiert und ein bereits dem DGEG Museum Viernheim (Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) beigestellter Ganzzug revidiert und mit neuem Anstrich versehen. Für die Bevölkerung wurden an 5 Wochenenden historische Fahrten mit diesem Ganzzug von Mannheim-Käfertal nach Viernheim und mit einem Dampfzug von Käfertal nach Heddesheim angeboten. Dazu gab es auf dem Betriebsgelände der OEG Werkstatt und Bahnhofs in Käfertal noch eine kleine Fahrzeugausstellung und natürlich auch eine Festwirtschaft mit Souvenirverkauf.
Für den Dampfzug organisierte die OEG eine Dampflokomotive der Selfkant-Museumsbahn bei Aachen. Vom an den Tagen ebenfalls geöffneten DGEG Museum Viernheim kamen die 3 Wagen für den Dampfzug. Die originale, der DGEG gehörende und durch den Nachbau von der Firma Lehmann für deren Gartenbahn wohl weltweit bekannte OEG Kastendampflok 102 stand leider nicht betriebsfähig zur Verfügung. Trotzdem hatten natürlich viele Leute ihren Spass am Dampfzug, auch wenn nur 2 Wagen von der OEG stammten.
Das OEG Jubiläum war noch ein rundum gelungener Anlass aber wie man im Rückblick weiss in vielerlei Hinsicht leider auch die Ruhe vor dem Sturm oder den Stürmen.
So war schon damals dem aufmerksamen Besucher nicht entgangen das im DGEG Museum mit seiner fast 100 Fahrzeuge umfassenden Sammlung mit vielen Fahrzeugen der OEG und aus der Region etwas nicht stimmte und zumindest Anspruch und Realität nicht zusammenpassten. Die Katastrophe geschah 1989 in Form der Museumsschliessung und Auflösung der gesamten Sammlung. Dadurch wurden Fahrzeuge in alle Himmelsrichtungen zerstreut oder auch verschrottet.
Der zweite ebenfalls bald einsetzende "Sturm" betraf die OEG selbst, wurde sie doch von ihren Eignern 2003 in die "Rhein-Neckar Verkehr" GmbH (RNV) integriert und verlor so ihre komplette Selbstständigkeit. Die besonderen Eigenheiten der einstigen Überlandlinien spielten danach keine Rolle mehr, werden sie heute mit ganz ordinären niederflurigen Einheitswagen befahren. Dazu sind viele dieser modernen, ästhetisch nicht gelungenen Multigelenkwagen heutzutage mit penetranter Vollwerbung verunstaltet und mehr Ärgernis als Zierde.
So war der stolzen OEG kein weiteres Jubiläum mehr vergönnt, die Firma wurde 2010 auch juristisch nach 99Jahren aus dem Handelsregister gelöscht.
Der 1986 nochmals eingesetzte "Ganzzug", das Aushängeschild und Markenzeichen der OEG, gibt es leider in der Form auch nicht mehr. Sein letzter Einsatz war im Sommer 1987. Der eine Halbzug 45/46 wurde mittlerweile zum "Salonzug" mit grüner Fantasie Lackierung umgebaut. Der zweite Halbzug 47/48 wurde dazu als Ersatzteilspender benutzt, ist nicht mehr betriebsfähig abgestellt aber noch vorhanden (2020).
Heute existieren von den einst 21 OEG Halbzügen neben dem vorgängig erwähnten Fantasiezug 45/46 mit dem "Ersatzteilspenderzug" 47/48 bei der RNV noch ein weiterer Halbzug 27/28 im Hannoverschen Strassenbahnmuseum in Wehmingen nicht betriebsbereit abgestellt, da aber wenigstens in originaler (unrestaurierter) OEG Lackierung.
So hoffe ich mit den Bildern vielleicht einfach dem ein oder anderen noch eine Freude gemacht zu haben - Tempi passati

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Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft 1986 - 75 Jahre OEG