BEB / Bözenegg Eriwis Bahn - Enney (Bas-Intyamon)

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Standort auf Karte: Sudan SA (ex.Lokdepot): Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org

Update 11.4.2022: Luftaufnahme 1994

Die im Kanton Fribourg im Bezirk Gruyère (Greyerz) liegende Sudan SA stellt Betonfertigelemente her und benötigt für deren Produktion auch grosse Mengen Kies. Dieser Kies wurde und wird entlang dem Fluss La Sarine (Saane) abgebaut.
Ursprünglich konnte das 1965 in Enney angesiedelte Werk diesen Rohstoff unmittelbar neben den Fabrikationsanlagen abbauen. Nachdem diese nahen Kieslagerstätten erschöpft waren, wurden weitere Abbaugebiete flussaufwärts aufgeschlossen, sodass eine für grosse Transportmengen taugliche 75cm Spur Werkbahn für den Kiestransport von den entfernter liegenden Gruben auf der linken Flussseite bis zum Werk erstellt wurde.
Das zuletzt und heute noch benutzte Abbaugebiet liegt jedoch rechts der Saane, sodass der Kies nur zur Flussquerung und zur Verladung in die Bahn auf ein Förderband umgeladen werden musste. An der Stelle, auf der linken Flussseite, mitten im Nichts am Gleisende der Werkbahn, wurde ein Zwischensilo zur Beladung der Kastenkippwagen erstellt.
Diese 2,4km lange, erst 1970 gebaute Werkbahn blieb selbst bei Eisenbahnfreunden wenig bekannt. Die Bahn war nur dem Zweck entsprechend aussergewöhnlich einfach gebaut. So besass die fast nur gradlinig entlang dem Fluss führende Strecke keine einzige Weiche. Als Lokdepot diente ein einfacher Schopf auf dem Fabrikareal in Enney am Ende des Gleises.
Der aus 6 geräumigen Kastenkippwagen notgedrungen stets gleich zusammengesetzte Zug wurde von einer 125PS starken Diesellok MB 125 S mit einem 6-Zylinder Deutzmotor von Orenstein&Koppel (O&K) Werk Dortmund gebaut. Diese Sonderausführung für 75cm Spurweite wurde 1970 von der damaligen, nur in 18 Stück gebauten Normalspurvariante MB 125 N abgeleitet. Typisch an diesen O&K Loks war ihr Innenrahmen, das heisst der äussere, tief nach unten gezogene Rahmen diente nicht gleichzeitig auch zur Aufnahme der Radlager. So waren die Lokräder kaum zu sehen, kombiniert mit der auch ansonsten rein funktionellen Bauart ohne Anspruch auf Ästhetik wohl ein Grund, dass das Interesse an der Bahn nie besonders gross war.
Die Geschichte von O&K als einst einer der grössten Anbieter von Baumaschinen und Feldbahnlokomotiven mit weltweiten Niederlassungen wurde 1999 mit deren Auflösung/Verkauf beendet.
Bemerkenswert waren aber die verwendeten Kastenkippwagen, kamen sie nicht von der dafür weltweit bekannten Firma Mühlhäuser, sondern von der weniger bekannten Firma Bischoff aus Recklinghausen welche dafür 1959 auch einen Patentanspruch geltend machte. Nach Insolvenz 2004 wurde das Werk in Recklinghausen geschlossen.
Um 2010 wurde der Kiestransport via Werkbahn aufgegeben. Die gesamte Bahnanlage incl. Rollmaterial ist aber noch stets erhalten (2019), einzig das Umladesilo mit dem Förderband am Streckenende wurde abgebrochen. Das Geleise ist mittlerweile zugewachsen und auch teilweise verschüttet, aus nicht ganz nachvollziehbaren Gründen steht die Lok seit Jahren im Freien kurz vor ihrem einstigen Depot und kann da sogar auf verschiedenen Luftaufnahmen von Swisstopo oder Google erkannt werden.
Das Werk der Sudan SA liegt im ehemaligen Ort Enney an der schmalspurigen GFM (TPF) Bahnlinie von Bulle nach Montbovon. Die drei einst selbstständigen Gemeinden Enney, Estavannens und Villars-sous-Mont haben 2004 zur Ortschaft "Bas-Intyamon" fusioniert.
Dank einem Besuch von Heinz Bircher im Jahre 1982 bei dieser nie besonders populären Bahn erlauben seine Bilder nun aber doch noch einen Blick zurück auf ein Stück interessanter Industriegeschichte.

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Enney (Bas-Intyamon) - Werkbahn Sudan SA