Standort auf Karte: Ziegelei Schumacher: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org
Update 13.5.2026: 6 Bilder ergänzt
Die Ziegelei Schumacher ist ein familiengeführtes Unternehmen und besitzt als einzige Firma der Schweiz noch eine kommerziell betriebene Feldbahn in der einst weit verbreiteten Spurweite von 600mm. Auch wenn Tradition mit Wertschätzung für die Arbeit früherer Generationen mit dem firmeneigenen Feldbahnmuseum einen bedeutsamen Platz in der Firmengeschichte einnimmt, unterliegt der aktive Betrieb der Feldbahn zum Transport von Lehm wirtschaftlichen Überlegungen. Dies bedeutet auch stetige Veränderungen und Modernisierungen beim Bahnbetrieb. Als letztes herausragendes Ereignis konnte 2024 eine neue mit allen technischen Finessen bezüglich Sicherheit und Umweltschutz ausgerüstete Lokomotive angeschafft werden. Da es europaweit keine weitere Ziegelei mit dem Bedarf an neuen Lokomotiven mehr gibt, wurde diese Lok auf der Basis von bezüglich Sicherheitsanforderungen besonders sensitiven Lokomotiven für den Tunnelbau, speziell für die Bedürfnisse der Ziegelei angepasst. Es zeigt den Willen der Ziegelei Schumacher auch in Zukunft an diesem umweltfreundlichen und langlebigen Transportsystem festzuhalten. Damit verbunden bestehen auch bereits gesicherte Abbaurechte für Lehm für mehrere Jahrzehnte.
Die heute nur noch museal betriebene Feldbahn der einstigen Zürcher Ziegeleien in Schinznach-Dorf wurde bereits Ende der 60er Jahre auf Betrieb mit geräumigen Kastenkippwagen umgebaut und modernisiert. Nach der Umspurung und Modernisierung in Körbligen im Jahre 1989 gab es so noch für ein Jahrzehnt zwei sehr ähnlich betriebene Ziegelei-Feldbahnen in der Schweiz. Alle anderen Ziegelei-Feldbahnen blieben bis zu deren Einstellung in/um den 60er Jahren beim Kipplorenbetrieb. Eine ähnlich modernisierte Bahn gab es noch bei der Zementfabrik Hürlimann in Brunnen, da jedoch auf 750mm Spurweite. Durch den Verkauf der Zürcher Ziegeleien an die Wienerberger Ziegeleien wurde im Jahre 2000 die Tongrube mit der Bahn als strategische Reserve in den Dornröschenschlaf geschickt, aus dem sie nie mehr aktiv erwachen sollte. 2008 ereilte das Schicksal der Stilllegung die mittlerweile im Besitz von Holcim befindliche Zementbahn in Brunnen. So wurde die Feldbahn der Ziegelei Schumacher zur einzig noch aktiv betriebenen Bahn ihres Typs in der Schweiz und wohl bald in ganz Europa.
Nachdem auf den einsam zugewachsenen Geleisen der ehemaligen Grubenbahn der Zürcher Ziegeleien (alle ZZ-Fahrzeuge wurden abtransportiert) in Form der Bözenegg-Eriwis Bahn (BEB) wieder etwas museales Leben eingehaucht werden konnte, gab es schon bald auch eine freundschaftliche Verbindung zur Ziegelei Schumacher. So wurde 2015 in Zeiten grösster Unsicherheit bezüglich Weiterbestand der Bahn in Schinznach dem BEB Zug Asyl in Körbligen offeriert. Dazu kam es glücklicherweise nicht, aber die engen Kontakte führten danach auch zum Besuch der BEB Lok in Körbligen im Jahre 2022. Aktuell darf die Lok und dazu der Güterwagen L20 wieder einmal als Gast bei der Ziegelei Schumacher weilen. Dafür natürlich auch an der Stelle ein grosses Danke für den wie immer herzlichen Empfang in Körbligen.
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©swisstopo/BEB *) / 2026 |
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Grafik BEB *) |
Übersichtsplan der aktuellen und ehemaligen Feldbahnstrecken der Ziegelei Schumacher aus der Zeitperiode (1908) 1929-2026 mit der für den regulären Abbaubetrieb benötigten Stammlinie [1103m] und der 2015 erstellten Nebenlinie [533m] zum firmeneigenen Museumsdepot.
Zur Verortung der gezeigten Bilder wird für die Stammlinie die Streckendistanz ab Ziegelei [0m] in eckigen Klammern angegeben. Für die Nebenlinie zum Depot erfolgt die Distanzierung ab Abzweigung [0m].
*) Die Längen- und Höhenangaben wurden anhand von Luftbildern und mit den frei verfügbaren Messtools von www.swisstopo.ch ermittelt.
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BEB / 24.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [480m]
Kaum auf die Geleise in Körbligen gesetzt, fuhr die BEB Lok mit dem BEB Güterwagen L20 zum Depot um da mit Fahrzeugen der Ziegelei Schumacher (ZSK) einen Güterzug zu bilden. Dabei ging es vor allem die Kuppelbarkeit zwischen den BEB und ZSK Wagen im gezogenen und gestossenen Betrieb zu testen.
BEB Lok Tm 2/2 1 Diema DS30 Fabr.-Nr. 2054 Bj.1957, luftgekühlter 3-Zyl. Motor Deutz A3L514, bis 1978 Flemmingsche Ziegelwerke in Altwarmbüchen (D) , ab 1983 Zschokke Vertretung in Näfels danach Prader Losinger Tunnelbau in Schübelbach, via Tafag Arth-Goldau ab 2006 BEB + BEB Güterwagen L20 Eigenbau Bj.2007 + ZSK Kipploren und Flachwagen.
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BEB / 24.4.2026 |
Auch wenn die Überfuhr von der Bözenegg nach Körbligen nicht auf der Schiene möglich war, bekam der Güterwagen wie einst im Bahnbetrieb üblich einen Speditionszettel.
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BEB / 24.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [480m]
Nachdem der letzte reguläre Zug von der Grube zur Ziegelei gefahren war, konnten auch noch auf der Stammlinie einige Versuche durchgeführt werden. Bei der BEB werden die Fahrzeuge ausschliesslich mit Kuppeleisen gekuppelt, die Museumsfahrzeuge bei der Ziegelei Schumacher meist mit Ketten, gelegentlich aber auch mit Kuppeleisen.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [10m]
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Körbligen, Stammlinie [200m]
Am frühen Morgen präsentiert sich der Luzerner Hausberg "Pilatus" (2128 m ü.M.) mit seinen Schneefeldern im besten Licht. Ganz klein, links vom Pilatus sind gerade noch die schneeweissen Spitzen der Berge aus dem Berner Oberland zu erkennen.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [290m]
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Schweissmatt, Stammlinie [640m]
Auch jenseits vom Chörbligerwald in der Schweissmatt setzt sich der Pilatus vor den Häusern von Pfaffwil perfekt in Szene. Rechts der Lok ist die Abbauwand der Lehmgrube Pfaffwil zu erkennen.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Schweissmatt, Stammlinie [800m]
An der Stelle des Busches vor der Lok befand sich 1931 die Talstation des ersten, kurzen Bremsberges (Standseilbahn). Eine zweite längere Standseilbahn verband bis ca. 1960 die heute durch den Wald im Hintergrund verdeckten Abbaugebiete.
Siehe auch Bericht zur Geschichte der Ziegelei Schumacher.
Körbligen - Feldbahn Ziegelei Schumacher: Die Geschichte - Teil 1 (öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Schweissmatt, Stammlinie [850m]
In leichtem Gefälle führt das Feldbahngleis von Pfaffwil zum Bahnübergang in der Schweissmatt. Diese Streckenführung macht die Bahn mit dem geringen Rollwiderstand besonders wirtschaftlich, erledigt doch die Schwerkraft hier den Antrieb des schwer beladenen Ziegeleizuges gratis. Links vom Hausdach im Hintergrund wiederum die schneeweissen Spitzen der Berge im Berner Oberland.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Etwas versteckt am Verladeplatz der Lehmgrube Pfaffwil wartet der aus BEB und ZSK Fahrzeugen bestehende Museumszug auf die Rückfahrt zur Ziegelei.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Der Zug hat das Geleise am Verladeplatz gerade bis zum letzten Meter ausgenutzt. In der Tat war am heutigen Gleisende bis 2015 der Tunneleingang zum damals separat gelegenen hinteren Grubenteil. Es liegt in der Natur der Sache, dass sich Abbaugebiete stetig verändern. Im heutigen grossen Grubenareal werden aber auch bereits erste Aufbereitungsschritte wie eine Vorzerkleinerung und ein Mischen durchgeführt.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [1000m]
Die Feldbahn verlässt das Grubenareal entlang eines kleinen Baches. Wie stets bei lehmhaltigen Böden bilden sich da auch prächtige Schilfbestände aus.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [940m]
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Schweissmatt, Stammlinie [850m]
Einen kleinen Gruss auf der Fahrt zurück. Was für ein schöner Tag mit Kaiserwetter.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ziegelei, Stammlinie [10m]
Zurück von der Grube ist der Zug in der Entladehalle der Ziegelei eingetroffen. Im Hintergrund warten die geräumigen entladenen Kastenkippwagen von Mühlhäuser auf ihre nächste Fahrt zur Grube. Von hier wird der Lehm mit Förderbändern in den Kollergang zur Feinzerkleinerung transportiert. Mit dem Bagger können je nach Bedarf auch noch Zusatzstoffe in den Entladebunker eingestreut werden.
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BEB / 26.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1 / ZSK 25, Depot, Nebenlinie [510m]
Beim Depot treffen sich die beiden bezüglich Bauformen ähnlichen Lokomotiven von Diema. Während die 1957 gebaute BEB Lok noch ein Runddach besitzt, bekam die 1965 gebaute ZSK Lok bereits ein etwas moderner wirkendes Flachdach und dazu auch Türen. Beide Loks waren aber ursprünglich im Norden im Einsatz, die ZSK 25 zuerst als DS30/1 in Zwolle (Niederlande), danach durch Diema zur DFL60/1.1 umgebaut bei der "Steenbakkerijen van Biervliet" in Zonnebeke (Belgien). Die BEB Lok DS30 begann ihre Karriere bei den "Flemmingsche Ziegelwerke" in Altwarmbüchen unweit Hannover im Norden Deutschlands.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Körbligen, Stammlinie [200m]
Selten auf der Ziegelei-Feldbahn ein Güterzug nur mit Flach- und Güterwagen auf seiner Fahrt Richtung Ziegelei. Im Hintergrund der von der Morgensonne beleuchtete Pilatus (2128 m ü.M.), das Wahrzeichen von Luzern.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ober-Schweissmatt, Stammlinie [680m]
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1040m]
Der Güterzug ist in das nur selten benutzte Abstellgleis vor dem Verladeplatz am Rande des aktuellen Grubengeländes gefahren.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1030m]
Das Abstellgleis mündet am Grubenausgang Pfaffwil im Bereich eines ehemaligen Abbaugebietes wieder ins aktuelle Stammgleis Richtung Körbligen.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [490m]
Der Güterzug auf der Fahrt zurück zur Ziegelei. Wie der Strahl einer Sonnenuhr wandert, erhellen die Sonnenstrahlen den Bereich des Holzverladeplatzes im Chörbligerwald nur am Morgen für einen kurzen Moment.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [280m]
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ziegelei, Stammlinie [10m]
Für einmal ganz ohne Lehm ist ein Güterzug in der Ziegelei eingetroffen.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, ZSK 25 Chörbligerwald, Nebenlinie [20m]
Ein Güterzug aus ZSK und BEB Wagen wurde auch mit einer BEB und ZSK Lokomotive bestückt. Beide bestens zueinander passenden Lokomotiven stammen auch vom selben Erbauer Diema. (Diepolzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH). Die BEB Lok DS30 (Fabrik-Nr. 2054) wurde 1957 an die "Flemmingsche Ziegelwerke" in Altwarmbüchen (D) bei Hannover ausgeliefert, die ZSK Lok 25 DS30/1 (Fabrik-Nr. 2803) verliess das Werk 1965 zur Handelsfirma (In- en Verkoopkantoor van Bouwmaterialen) in Zwolle (NL) und gelangte nach einem Umbau 1978 zur DFL60/1.1 zur "Steenbakkerijen van Biervliet" in Zonnebeke (B). An der Dachform ist auch der Zeitgeist der Moderne sichtbar, dazu besitzt die BEB Lok noch ein handgeschaltetes Getriebe mit Reiblamellen während nach dem Umbau die ZSK Lok bereits mit einem stufenlos regelbaren hydrostatischen Getriebe ausgestattet wurde.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, ZSK 25, Ober Schweissmatt, Stammlinie [480m]
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, ZSK 25, Schweissmatt, Stammlinie [820m]
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, ZSK 25, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1050m]
Der Zug hat gerade den Verladeplatz der Grube Pfaffwil verlassen und macht sich nun auf den Weg zurück zur Ziegelei.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, ZSK 25, Schweissmatt, Stammlinie [880m]
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, ZSK 25, Körbligen, Stammlinie [40m]
Der besondere Zug aus BEB und ZSK Fahrzeugen von rechts nach links: BEB Lok 1 + ZSK Lok 25 + ZSK Kipplore und Flachwagen + BEB Güterwagen L20 + 3 ZSK Kipploren.
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BEB / 2.5.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, ZSK 25 Chörbligerwald, Nebenlinie [420m]
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BEB / 9.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1050m]
Nach der Umspurung auf 60cm Spurweite im Jahre 1989 begann die Zeit der grossräumigen Kastenkippwagen mit 5m3 Fassungsvermögen. Bereits 1988 konnten 9 Stück gut erhaltene, erst 1987 von S.P.Y. (Stevens Gebroeders, Poperinge Ypern) gebaute Wagen auf dem Gebrauchtmarkt aus Belgien günstig erworben werden. Die mit hydraulischen Hubvorrichtungen ausgestatteten Wagen waren Selbstentlader, welche überall ohne externe Vorrichtung (ausser einer Sicherung gegen Kippen) entladen werden konnten. 6 Wagen wurden für den Betrieb in Körbligen revidiert und versahen da Dienst bis ins Jahr 2017. Als Zeuge für den ersten wichtigen Schritt in die Moderne blieb ein Wagen museal erhalten. Auch wenn die BEB Lokomotive in der Zeit bei der Baufirma Zschokke (Näfels) oder Prader im Tunnelbau wohl auch schon ähnliche Wagen führte, war es doch ein Novum so einen geräumigen Wagen am Hacken zu haben.
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BEB / 9.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1050m]
Gegenwart und Historie aus der klassischen "gelben Zeit" von Baumaschinen. Allerdings gab es in Körbligen auf 60cm Spurweite, im Gegensatz zur Zeitepoche mit 50cm Spurweite, nie regulär eingesetzte Lokomotiven mit gelbem Farbkleid. Auf 60cm Spurweite trugen die ZSK Loks ursprünglich einen orangen Farbanstrich.
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BEB / 9.5.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [1000m]
Entlang eines kleinen Baches mit einem hübschen Schilfgürtel wird das Grubengelände im Gefälle Richtung Ziegelei verlassen. Da die Wagen von S.P.Y. ungebremst waren, wurde die damals regulär eingesetzte Lokomotive "Titanus" zusätzlich mit einer für Feldbahnen aussergewöhnlichen elektromagnetischen Schienenbremse ausgerüstet. Der leere Kastenkippwagen mit einem Tara-Gewicht von 2,2t war aber von der auch mit Luftbremse ausgerüsteten BEB Lok mit einem Dienstgewicht von 5t jederzeit gut zu kontrollieren.
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BEB / 9.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [497m]
Über eine kleine Kanalbrücke führt die Strecke direkt in den Chörbligerwald hinein. Die Stelle ist bei Sonnenlicht stets im harten Schlagschatten der Bäume oder später im direkten Gegenlicht. So war der bedeckte Himmel ideal um die Brücke mit der Grube im Hintergrund abzubilden.
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BEB / 9.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [497m]
Über die Brücke taucht der Zug ins kräftige Grün des Waldes hinein. Glücklicherweise ist am Wagen noch die seltene, originale Herstelleranschrift von S.P.Y. erhalten geblieben. Um keine "James Bond" Allüren zu provozieren, wurden die Buchstaben von "Stevens Gebroeders, Poperinge, Ypern" jeweils mit Punkten abgesetzt. Das belgische Ypern wird auf westflämisch/niederländisch Ieper geschrieben.
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BEB / 9.5.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Körbligen, Stammlinie [200m]
In der an diesem Morgen fast geschlossenen Wolkendecke bekam wenigstens der Luzerner Hausberg "Pilatus" durch eine Lücke in den Wolken ein paar Sonnenstrahlen ab.
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BEB / 9.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ziegelei, Stammlinie [50m]
Industrieatmosphäre mit Feldbahn, einst auch eine sehr häufige Kombination, heute wie die ganze Feldbahnanlage im aktiven Betrieb nur noch bei der Ziegelei Schumacher zu bestaunen.
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BEB / 9.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Depot, Nebenlinie [500m]
Beim Depot begrüsst der historische Eimerkettenbagger stilgerecht auch den kurzen Museumszug aus der Anfangszeit der Moderne. Der Eimerkettenbagger im Hochschnitt war aber nicht wie andernorts in der Grube zum Abbau von Lehm eingesetzt, sondern tat Dienst im "Sumpfhaus" der Ziegelei. Im Depot noch schwach sichtbar die heutige Reservelok "Titanus", welche bis 2017 mit 6 dieser Wagen von S.P.Y. den regulären Ziegeleizug bildete.
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BEB / 13.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15 "Heiri", BEB 1, Körbligen, Stammlinie [222m]
Für die Fahrt zur Grube im regulären Ziegeleibetrieb wird die Durchfahrt des beladenen Ziegeleizuges an der Abzweigung der Nebenlinie abgewartet. Während der Entladung in der Ziegelei kann der Museumszug über die Stammlinie seine Fahrt ins Abstellgleis der Grube Pfaffwil fortsetzen, ohne damit den regulären Betrieb zu stören.
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BEB / 13.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [1020m]
Eine in der Natur abgelegene Feldbahnstrecke entlang von Schilfbeständen wie sie schöner nicht sein könnte - Romantik pur.
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BEB / 13.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15 "Heiri", BEB 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Im Abstellgleis der Grube hat der Museumszug mit BEB und ZSK Fahrzeugen die Ankunft des regulären Ziegeleizuges abgewartet. Beide Lokomotiven stammen von Fabriken in Diepholz (D) bei Bremen. Die ZSK CHL-60G mit Baujahr 2024 der (bis 2025) familiengeführten Schöma (Christoph Schöttler), eine Abspaltung von der ursprünglich ebenfalls familiengeführten Diema (Fritz Schöttler), welche die 1957 gebaute BEB DS30 geliefert hatte. Diema existiert nicht mehr und Schöma wurde mittlerweile zum einzig verbliebenen Lieferant für Baulokomotiven in Europa.
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BEB / 13.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15 "Heiri", BEB 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Vor der Rückreise zum Depot wird die sehr speditiv erledigte Beladung und Vorbeifahrt des regulären Ziegeleizuges abgewartet.
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BEB / 13.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [1030m]
Nach der Abfahrt des Ziegeleizuges gehört nun für eine gute halbe Stunde die Stammlinie dem Museumszug, genügend Zeit um ohne Eile zur Abzweigung der Nebenlinie zu fahren. Lok und Güterwagen stammen von der BEB, Flachwagen und Kipplore sind von der ZSK.
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BEB / 13.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen (ZSK), Depot, Nebenlinie [530m]
Inmitten der vielen allesamt betriebsbereiten ZSK Museumslokomotiven fühlt sich auch die BEB-Lok bestens aufgehoben. Die Daten/Geschichte der Museumslokomotiven der Ziegelei Schumacher sind im Teil 3 beschrieben.
Körbligen - Feldbahn Ziegelei Schumacher Spurweite 60cm - Teil 3 (öffnet in neuem Fenster)
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