Standort auf Karte: Ziegelei Schumacher: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org
Update 1./3.8.2026: 11 + 12 Bilder ergänzt
Fortsetzung von: "BEB auswärts - Ziegelei Schumacher Körbligen 2026: Teil 1"
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©swisstopo/BEB *) / 2026 |
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Grafik BEB *) |
Übersichtsplan der aktuellen und ehemaligen Feldbahnstrecken der Ziegelei Schumacher aus der Zeitperiode (1908) 1929-2026 mit der für den regulären Abbaubetrieb benötigten Stammlinie [1103m] und der 2015 erstellten Nebenlinie [533m] zum firmeneigenen Museumsdepot.
Zur Verortung der gezeigten Bilder wird für die Stammlinie die Streckendistanz ab Ziegelei [0m] in eckigen Klammern angegeben. Für die Nebenlinie zum Depot erfolgt die Distanzierung ab Abzweigung [0m].
*) Die Längen- und Höhenangaben wurden anhand von Luftbildern und mit den frei verfügbaren Messtools von www.swisstopo.ch ermittelt.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 18, Chörbligerwald, Nebenlinie [10m]
Die beiden Lokomotiven mit ihrem aus BEB und ZSK Wagen bestehendem Zug warten auf die Einfahrt ins Stammgeleise. Die ZSK 18 ist eine 1926 von O&K gebaute "Montania" Lokomotive Typ S10a (Fabrik-Nr. 2196) und war bis 1989 bei der Kalkfabrik Spühler in Rekingen (CH) im Einsatz. Da wurde ihr der ursprüngliche Benzolmotor gegen einen 4-Zyl. luftgekühlten Motor A4L514 getauscht. Die von Diema im Jahr 1957 gebaute BEB Lok Typ DS30 (Fabrik-Nr. 2054) wurde untermotorisiert mit einem 2-Zyl. A2L514 Motor von Deutz an die Flemmingsche Ziegelwerke in Altwarmbüchen bei Hannover ausgeliefert, welcher nach der Grubenschliessung und dem Verkauf der Lok an die Baufirma Zschokke in Näfels von Diema durch einen 3-Zyl. A3L514 Motor ersetzt wurde. So stehen dem Zug zusammen ca. 100PS (45+60) mit insgesamt 7 Zylinder von 2 Deutzmotoren derselben luftgekühlten Baureihe 514 (A3L/A4L 514) zur Verfügung.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 18, Pfaffwil, Stammlinie [1030m]
Rückfahrt des BEB/ZSK Zuges von der Grube Pfaffwil Richtung Ziegelei/Depot. Im Gegensatz zu heute noch von Schöma produzierten "Tunnellokomotiven" war bei klassischen Feldbahnlokomotiven mit mechanischer Steuerung in Vorwärtsfahrt der Motor stets vor dem Führerstand angeordnet. So fährt die heute gleich eingereihte, 2024 neu beschaffte Lok "Heiri", technisch gesehen jedoch rückwärts.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 18, Pfaffwil, Stammlinie [850m]
Bei der 1926 gebauten O&K S10a Lokomotive lassen sich bei hohen Temperaturen die nur mit einfachen Löchern ausgestatteten Seitenbleche am Motorvorbau durch Verschieben öffnen. Die durch Diema 1957 gebaute DS30 Lokomotive erhielt zur besseren Luftzirkulation bereits Lüftungslamellen. Bei hochsommerlichen Temperaturen und hoher Beanspruchung können Seitenbleche auch entfernt/ausgehängt werden. Besonders bei luftgekühlten Motoren empfiehlt sich die Temperaturanzeige des Motors im Auge zu behalten.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 18, Schweissmatt, Stammlinie [800m]
Neben dem Bauernhaus von Pfaffwil erkennt man links die schneebedeckten Berge vom Berner Oberland. Der erste Spitz links neben dem Hausdach ist der Eiger, vom Hausdach verdeckt wären da rechts anschliessend Mönch und Jungfrau.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 18, Ober Schweissmatt, Stammlinie [700m]
Obwohl 30 Jahre Altersunterschied passen die beiden, mittlerweile mit Deutz-Motoren ausgerüsteten Lokomotiven bestens zusammen. BEB Typ DS30 Bj.1957 Diema (Diepholzer Maschinenfabrik) und ZSK 18 Typ S10a Bj.1926 O&K (Orenstein&Koppel). Der allgemeine Niedergang von klassischen Feldbahnen nach dem WWII war auch mitverantwortlich für das Ende der beiden Maschinenfabriken.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 18, Chörbligerwald, Nebenlinie [220m]
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16 + BEB 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [550m]
Zwei etwas unterschiedliche Lokomotiven (DS20 + DS30) von Diema jedoch mit interessantem historischem Hintergrund. Beide Loks waren bis 1978 auf 500mm Spurweite in der Grube Altwarmbüchen (unweit Hannover) bei den Flemmingschen Ziegelwerken eingesetzt und konnten sich nun über völlig verschiedene Wege fern ihrer einstigen Heimat, auf 600mm Spurweite umgespurt, wieder einmal treffen. Die kleinere DS20 (heute ZSK 16) besass ursprünglich nur einen offenen Führerstand damit sie in der Grube Altwarmbüchen die Kipploren unter dem da im Tiefschnitt eingesetzten Eimerkettenbagger durchschieben konnte. Der Zug mit den beladenen Kipploren wurde da zu einer Ausweichstelle in der Grube gefahren und der grösseren DS30 (heute BEB 1) zur Fahrt aus der Grube zur Ziegelei übergeben. Die ZSK 16 wurde 1979 von der Ziegelei Schumacher für den damals noch existierenden Betrieb mit 500mm Spurweite erworben. Dabei erhielt die Lok auch den geschlossenen Führerstand. 1989 erfolgte die Umspurung auf 600mm Spurweite und der Einbau einer Hydraulikpumpe für den Betrieb mit Kastenkippwagen. Regulär nicht im Einsatz war die Lok in den ersten Monaten mit 600mm Spurweite als Reserve für die damalige Streckenlok ZSK 25 vorgehalten. Nach Ankunft von "Titanus" im Jahr 1990 übernahm die Lok 25 diese Aufgabe. Die Lok ZSK 16 kam danach meist nur noch für Besucherfahrten zum Einsatz.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16 + BEB 1, Chörbligerwald, Stammlinie [270m]
Die beiden Lokomotiven der einstigen "Flemmingsche Ziegelwerke" aus der Grube Altwarmbüchen (heute Gemeinde Isernhagen) zusammen mit historischen Kipploren. Jeweils zur letzten Fahrt vor dem Wochenende kehrte in Altwarmbüchen die kleine DS20 (ZSK 16) mit der grossen DS30 (BEB 1) zusammen zurück zur Ziegelei. Im hier auch verlinkten Filmdokument aus dem Gemeindearchiv Isernhagen wird dieser letzte Zug der Woche jedoch ausnahmsweise von der normalerweise nur in der Grube tätigen DS20 zur Ziegelei gezogen und beim Anstieg aus der Grube von der dahinter fahrenden DS30 unterstützt. Ob es diese hier nachgestellte Zugformation da auch gegeben hat, ist nicht belegt.
Filmdokument von H.Moch aus dem Gemeindearchiv Isernhagen:
Filme: Bözenegg-Eriwis Bahn / Flemmingsche Ziegelwerke (Link öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16 + BEB 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [200m]
Diema DS20 Bj.1963 + Diema DS30 Bj.1957, beide ex. Flemmingsche Ziegelwerke.
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BEB / 30.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16 + BEB 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [230m]
Wieder vereint, nachdem sich die Wege der beiden Loks nach der Schliessung der Grube Altwarmbüchen der "Flemmingsche Ziegelwerke" im Jahr 1978 getrennt haben. Die Diema DS20 Bj.1963 (heute ZSK 16) wurde noch mit 500mm Spurweite 1979 von der Ziegelei Schumacher (via Diema/Asper?) erworben und 1989 beim Umbau der Feldbahn auf 600mm umgespurt. Die Diema DS30 Bj.1957 gelangte 1979 ebenfalls zurück zu Diema und konnte 1983 auf 600mm umgespurt (auch via Asper?) an die Baufirma Zschokke (heute Implenia) Werkplatz Näfels verkauft werden. Nach einem Weiterverkauf an die Baufirma Prader Werkplatz Schübelbach, 2002 als Schrott an Tafag in Arth-Goldau und von da mit baugleichem Ersatzmotor 2006 an BEB. Die Probefahrt zur Übernahme der DS30 durch die BEB fand am 13.5.2006 auf den Gleisen der Ziegelei Schumacher statt wo es zu einem kurzen Zusammentreffen mit der damals noch in der Grube Pfaffwil abgestellten DS20 (ZSK 16) kam.
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [380m]
Die Lok stösst ihre zwei Güterwagen Richtung Ziegelei. Für den Betrieb als Stirnlampe mit Weisslicht kann die rote Scheibe der Schlusslaterne am Güterwagen entfernt werden. Bei Bedarf lässt sich zusätzlich auch Scheinwerferbetrieb einschalten. Da im Gegensatz zu den BEB Wagen eine durchgehende Speiseleitung zur Lokomotive am dazwischen eingereihten ZSK-Wagen fehlt, erfolgt hier behelfsmässig die Speisung über einen im Güterwagen mitgeführten Akku.
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [950m]
Das Gleis schlängelt sich hier entlang eines kleinen Bachs durch Schilfbestände und eine urige Natur - Feldbahn pur.
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Lehm und Mergel wird in der Grube Pfaffwil in mächtigen Schichten abgebaut. Der Zug steht am Gleisende beim heutigen Verladeplatz. Bis 2015 war das Gleisende der Eingang zu einem 40m langen Verbindungstunnel in den damals noch getrennten, hinteren Grubenteil. Durch die fortschreitenden Abbautätigkeiten hat sich dieses Bauwerk danach erübrigt.
Siehe auch:
Körbligen - Feldbahn Ziegelei Schumacher: Die Geschichte - Teil 1 (Link öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Der Zug mit seinen ZSK und BEB Wagen vor der eindrücklichen Kulisse aus Schichten von Mergel und Lehm lässt schon fast etwas Atmosphäre wie aus dem "Wilden Westen" aufkommen. Viel mehr als Füchse und Rotwild streifen aber üblicherweise nicht über die Terrassen.
BEB Lok Bj.1957 Diema Typ DS30 Fabrik-Nr. 2054 + ZSK Flachwagen + BEB Güterwagen L 20 Bj. 2007 (Eigenbau).
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [920m]
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ziegelei, Stammlinie [40m]
Produkte der Ziegelei auf Schiene und Strasse. Während der Lehm von der Grube Pfaffwil für die Herstellung von Backsteinen ausschliesslich mit der letzten in der Schweiz aktiven Feldbahn angeliefert wird, erfolgt der Versand der Fertigprodukte zu den Baustellen nach Wunsch mit den stets gepflegten firmeneigenen Lastwagen.
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [30m]
Nach den Fahrten zur Grube werden die Wagen zurück zum Depot gezogen. Dazu ist auch die rote Scheibe an der Schlusslaterne eingesteckt.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3 + BEB 1, Körbligen, Stammlinie [180m]
Frühmorgens vor dem "Luzerner Hausberg", dem Pilatus, fahren die beiden farblich (fast) identischen ZSK und BEB Loks mit ihrem gemischten Güterzug zur Ziegelei. Beide Loks haben auch eine Vergangenheit bei Baufirmen wo ein gelber Anstrich für Baumaschinen üblich war. ZSK 3 Bj.1951 Orenstein&Koppel Werk Dortmund Typ MV 0b geliefert an UTAS (Konsortium) in Brig, 1953 an Baufirma M.H.Bezzola in Biel. 2005 für Museum der Ziegelei Schumacher erworben. BEB 1 Bj.1957 Diema Typ DS30 geliefert an Flemmingsche Ziegelwerke in Altwarmbüchen (bei Hannover), 1983 via Diema/Asper an Baufirma Zschokke für Werkplatz Näfels. 199x Weiterverkauf an Baufirma Prader Werkplatz Schübelbach. Via Tafag Arth-Goldau 2006 an BEB.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3 + BEB 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Gemeinsam sind die beiden Loks mit dem Zug aus ZSK und BEB Fahrzeugen am aktuellen Verladeplatz in der Grube angekommen. Im Hintergrund die mächtigen Schichten aus Lehm und Mergel. Was jedem Maler bekannt ist, reagiert die gelbe Farbe besonders empfindlich auf die Zusammensetzung des Tageslichts (rot-blau-Anteil des Sonnenlichts), welches sich im Laufe des Tages stetig verändert. So tritt hier auch etwas deutlicher der farbliche Unterschied der beiden ähnlichen Gelbtöne der Lokomotiven zu tage.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3 + BEB 1, Schweissmatt, Stammlinie [850m]
Auf der Fahrt zurück zur Ziegelei kurvt die Strecke am Weiler Pfaffwil der Gemeinde Inwil vorbei.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3 + BEB 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [650m]
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3 + BEB 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [550m]
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3 + BEB 1, Chörbligerwald, Stammlinie [470m]
Vom grellen Sonnenlicht taucht der Zug in den Chörbligerwald ein. Wie bei einer Sonnenuhr wird das Gleis da zwischen den hohen Bäumen aber nur für eine sehr kurze Zeit aus den dunklen Schatten geholt. Der Zug erwischte da auf seiner Fahrt zur Ziegelei gerade diese Zeitspanne.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3 + BEB 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [50m]
Nach einem Aufenthalt bei der Ziegelei fährt der Zug wieder zurück ins Depot am Ende der einen halben Kilometer langen Nebenlinie.
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BEB / 4.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen
Ein Video (12min) mit der BEB Lok und ZSK/BEB Wagen. Die ersten zwei Filmsequenzen sind auf der Nebenlinie aufgenommen, die restlichen Aufnahmen auf der Stammlinie von der Grube Pfaffwil zur Ziegelei.
Externer Link zum Video auf YouTube:
https://youtu.be/_VIYNM7aUlk?is=it-fCLejHkcHo7N1 (Link öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Depot, Nebenlinie [500m]
Am frühen Morgen, noch im Schatten kurz nach Sonnenaufgang, wird der Zug mit dem BEB Güterwagen für Stückgut und zwei ZSK Kipploren für die Fahrt zur Grube und zur Ziegelei bereitgestellt.
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [200m]
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1103m]
Am Verladeplatz des riesigen Grubengeländes angekommen macht der kurze Zug fast einen etwas verlorenen Eindruck. In der Grube wird Lehm und Mergel in fester Form abgebaut und bereits mit Brecher und Kreisverteiler aufbereitet und vorgemischt. Hinter dem Zug sind zum Transport mit der Feldbahn so vorbereitete Haufen mit aufbereitetem Lehm sichtbar. Bis 2015 war exakt am Gleisende der Eingang des kurzen Verbindungstunnels in den damals noch separaten, hinteren Grubenteil.
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1038m]
Die aktuelle Grube Pfaffwil wird durch ein ehemaliges Abbaugebiet verlassen. Heute zeichnet sich dieser ehemalige Grubenteil durch eine besondere unter Naturschutz stehende Landschaft aus. So quaken da die Frösche aus den unzähligen Weihern oft mit dem Rattern der Kipploren um die Wette.
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [920m]
Der nur langsam zu befahrene Streckenabschnitt mit dem grössten Gefälle wird über eine mit besonders schwerem Schienenprofil ausgerüstete Kurve Richtung Schweissmatt verlassen.
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Schweissmatt, Stammlinie [800m]
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [520m]
Wo vor kurzer Zeit noch freie Felder sind die Maispflanzen trotz ungewöhnlicher Trockenheit in die Höhe geschossen. Die sonst recht neugierigen Kühe auf der Weide links bevorzugten bei der Hitze aber trotz dem ungewohnt vorbeifahrenden "gelben Ding" den Schatten der etwas ausserhalb des Bildrandes stehenden Bäume.
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [270m]
Gerade aus dem Chörbligerwald gefahren wird der Feldbahnzug wieder vom Luzerner Hausberg Pilatus (2128 m ü. M.) begrüsst.
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BEB / 11.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Entladehalle, Stammlinie [10m]
Der kurze Zug mit etwas ZSK Stückgut und den beiden 0.5m3 Kipploren ist in der Ziegelei auf dem Gleis 2 eingetroffen. Im Hintergrund die 6m3 Mühlhäuser Kippwagen des regulären Zuges der Ziegelei.
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Körbligen, Stammlinie [90m]
Der Museumszug in Weiss und Gelb verkörpert den Übergang von der klassischen Feldbahn mit Kipploren zur leistungsfähigen, schmalspurigen Werkbahn mit voluminösen Kastenkippwagen. Diese Umstellung erfolgte bei der Ziegelei Schumacher im Jahre 1989 zusammen mit der Umspurung von 50cm auf 60cm Spurweite. Der Start in die Zukunft begann damals mit gebraucht erworbenem Rollmaterial aus den 60er Jahren. Der Museumszug besteht aus Fahrzeugen aus dieser Zeit, wobei nur die zweite weisse Lok und der gelbe Kastenkippwagen ab 1989 regulär bei der Ziegelei im Einsatz standen. BEB 1 Diema Bj.1957 + ZSK 25 Diema Bj.1965 + ZSK Wagen SPY Bj.1978 + ZSK (4-achser) ev. SPY. Der letzte Kastenkippwagen war einst eine Zugabe zu den 9 zweiachsigen Wagen von SPY für ein ursprünglich angedachtes aber nicht realisiertes Zweizugkonzept à 5 Wagen. Der besondere 4-Achser war in Körbligen nie im regulären Einsatz und blieb zur musealen Verwendung erhalten. Im Hintergrund der Pilatus und links davon noch knapp sichtbar eine schneebedeckte Spitze aus dem Berner Oberland (Eiger).
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1103m]
Der "moderne" Museumszug ist in der Grube angekommen und hat das Gleis fast bis zum letzten Zentimeter ausgenutzt, um noch vollständig im Sonnenlicht zu stehen. Beinahe entsteht die Illusion, dass der Bagger den letzten Wagen befüllt. In der Tat wird aber gerade eine Zufahrt zu einem etwas weiter hinten liegenden Abbaugebiet vorbereitet und die Betriebsruhe am Wochenende erlaubte dem Museumszug mitten ins aktuelle Geschehen hineinzufahren.
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1060m]
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Pfaffwil, Stammlinie [1000m]
Nur vorsichtig und langsam wird das Grubengelände über das im Gefälle liegende Streckenstück Richtung Schweissmatt verlassen. Die beiden einst in Belgien eingesetzten Kastenkippwagen besitzen keine Bremsen. Die 1990 neu angeschaffte Lok "Titanus" besass deshalb auch zusätzlich für Feldbahnen ungewöhnliche Schienenbremsen mit Elektromagneten um mit 6 dieser Wagen sicher verkehren zu können.
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Schweissmatt, Stammlinie [850m]
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Ober Schweissmatt, Stammlinie [520m]
Das Maisfeld ist in kurzer Zeit in die Höhe geschossen. Für die Aufnahme wurde keine Drohne verwendet, ein Stativ über Kopf gehalten mit Selbstauslöser erlaubt auch mal ein Blick von oben.
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Chörbligerwald, Stammlinie [150m]
Entlang eines bereits abgeernteten Getreidefeldes erreicht der besondere Zug in Gelb und Weiss bald die Ziegelei in Körbligen.
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BEB / 25.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1 + ZSK 25, Chörbligerwald, Nebenlinie [50m]
Der Zug mit den beiden museal erhaltenen Kastenkippwagen auf der Fahrt zurück zum Depot. Beide Loks von Diema besitzen luftgekühlte Motoren von Deutz, BEB 1: A3L514, ZSK 25: F4L912 (revidiert ex. "Titanus").
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [250m]
Das letzte Wochenende für die beiden BEB Fahrzeuge in Körbligen ist angebrochen und der Abschied am kommenden Montag rückt näher. Die Lok erhielt für die erste Fahrt am Morgen des schweizerischen Nationalfeiertages dazu noch eine besondere Beschriftung. Der Aufenthalt bei der Ziegelei Schumacher dauerte vom 24.4. bis zum 3.8.2026. Für die Gastfreundschaft auch an der Stelle ein ganz grosses Dankeschön!
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [100m]
Ein bunt gemischter Güterzug mit ZSK und BEB Wagen auf der Fahrt zur Ziegelei.
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ziegelei, Stammlinie [10m]
Der reguläre Zug mit den 6 Kastenkippwagen von Mühlhäuser macht am Wochenende Pause in der Entladehalle. Daneben der optisch überwachte Entleerungstrog für den bereits in der Grube grob vor zerkleinerten und vor gemischten Lehm. Von da gelangt der Lehm in den Kollergang, ein riesiges Mahlwerk, um anschliessend in mehreren weiteren Verarbeitungsschritten als Rohstoff für die Backsteinproduktion aufbereitet zu werden.
Das regulär nicht benutzte zweite Gleis mit dem Museumszug führt zu einer Wartungsgrube für Lokomotiven.
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1103m]
Der etwas besondere Zug ist zum anderen Ende der Strecke, zum Verladeplatz in der Grube Pfaffwil gefahren. Mit dem Dumper und Bagger im Hintergrund wird gerade ein neuer Grubenteil mit Zufahrtsrampe für den Abbau aufgeschlossen.
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Schweissmatt, Stammlinie [800m]
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [650m]
Die Gefällestrecke von der Grube Richtung Ziegelei endet beim Bahnübergang. Von da führt das Gleis weiter fast eben durch den Talgrund, den Chörbligerwald und weiter bis zur Ziegelei. Der Hügelzug im Hintergrund ist lehmhaltig, die ersten Abbaugebiete (mit einer Standseilbahn erschlossen) befanden sich etwa an der Stelle des Waldstückes links im Bild.
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [500m]
Kurz vor der Brücke beim Waldrand zum Chörbligerwald haben sich ein Holunderstrauch mit Brombeeren vereint. Zumindest die Brombeeren würden sich durchaus auch als kleine Zwischenverpflegung auf der Reise von/zur Grube eignen.
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ziegelei, Stammlinie [30m]
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Körbligen, Nebenlinie [80m]
Der Güterzug mit der von Diema 1957 gebauten Lok Typ DS30 (3-Zyl. Motor A3L 514 Deutz) der BEB auf der Nebenlinie zur Ziegelei. Im Hintergrund links am Bildrand das Depot für die Museumsfahrzeuge und die Reservelok ("Titanus").
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [250m]
Noch zu später Stunde unterwegs fährt der kurze Güterzug zurück ins Depot. Für die beiden BEB Fahrzeuge die letzte Nacht im ZSK Depot. Die Nacht zum Montag verbringen die Fahrzeuge dann in der Ziegelei zum Verlad da am frühen Morgen.
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BEB / 1.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1, ZSK 25, Depot, Nebenlinie [500m]
In Vorbereitung für den letzten Betriebstag der BEB Fahrzeuge in Körbligen wird nachts im Scheinwerferlicht der Lokomotiven und der Depotbeleuchtung noch emsig rangiert.
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [220m]
Für die Fahrt zur Grube am letzten Betriebstag mit BEB und ZSK Fahrzeugen wurde ein kurzer Güterzug mit drei markanten Wagen gebildet.
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Vorerst wieder zum letzten Mal ist ein Zug mit BEB Fahrzeugen in der Grube eingetroffen. Durch eine Grubenerweiterung sind gerade ungewöhnlich viele Baumaschinen um den Verladeplatz versammelt und ergeben ein hübsches und stilvolles Ensemble zum Abschied. Fast schon eine Symphonie in Gelb.
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Der historische Feldbahnzug mit seiner Kipplore wirkt schon etwas winzig hinter dem da abgestellten Frontlader. Mit dem Frontlader wird der reguläre Zug mit seinen 6 geräumigen Kastenkippwagen von Mühlhäuser (6m3) in kurzer Zeit beladen.
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Beim Gleisende war bis 2015 der Tunneleingang zum damals noch abgetrennten hinteren Grubenteil. Es ist eindrücklich zu wissen, dass sämtliches abgebautes Material mit der einzig noch verbliebenen Feldbahn der Schweiz auf einer Spurweite von 60cm zur Ziegelei transportiert wurde und auch weiterhin wird. Es zeigt doch, dass das in den 60er Jahren als altmodisch und aus der Zeit gefallene Transportmittel Feldbahn, mit modernem Rollmaterial ausgestattet auch weiterhin ein äusserst leistungsfähiges und auch energieeffizientes Transportsystem bleibt.
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Pfaffwil, Stammlinie [1000m]
Entlang eines Schilfgürtels wird die Grube mit einem im Gefälle liegenden Streckenstück verlassen. Erstmal wieder die letzte Fahrt mit der BEB Lok, die Streckentafel im Führerstand zeigt das heimatliche Einsatzgebiet, welches bereits morgen wieder befahren wird.
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ober Schweissmatt, Stammlinie [640m]
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Stammlinie [290m]
Der Zug trifft demnächst bei der Abzweigung zum Depot ein. Die letzte Fahrt zur Grube mit der BEB Lok und dem BEB Güterwagen L20 ist erstmal Geschichte.
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BEB / 2.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Chörbligerwald, Nebenlinie [450m]
Alle für den Betrieb nötigen BEB Gegenstände sind wieder transportbereit im Güterwagen sicher verstaut. Für einen effizienten Verlad am frühen Morgen verbringen die BEB Fahrzeuge die letzte Nacht in Körbligen in der Entladehalle der Ziegelei. Auch an der Stelle herzlichen Dank für die tolle Gastfreundschaft der Ziegelei Schumacher während dem ganzen Aufenthalt in Körbligen.
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BEB / 3.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15 / BEB 1 + L20, Ziegelei, Stammlinie [40m]
Morgens um 7:30 Uhr ist bereits alles für den Verlad zurück zur Bözenegg vorbereitet. Die Durchfahrt des ersten Zuges des Tages von der Grube zur Ziegelei mit der ZSK Lok "Heiri" wird noch abgewartet.
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BEB / 3.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Tm 2/2 1, Ziegelei
Der Transport und Verlad der Fahrzeuge wird wieder vom auf Kranarbeiten spezialisierten Unternehmen Kieser aus Rupperswil mit grosser Sorgfalt und Fachwissen ausgeführt. Wie die Ziegelei Schumacher auch ein bodenständiges Familienunternehmen mit besten Referenzen.
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BEB / 3.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB Güterwagen L20, Ziegelei
Ohne den abgestützten Kranlastwagen zu verschieben, konnte der Güterwagen auf den etwas entfernt abgestellten Anhänger verladen werden. Das bescherte dem Wagen einen etwas längeren und höheren "Flug".
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BEB / 3.8.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen
Lok und Wagen sind auf den gepflegten Fahrzeugen der Firma Kieser aus Rupperswil fest verzurrt und bereit für den Transport zur Bözenegg. Zum Abschied noch ein kleiner Fotohalt für ein Erinnerungsfoto vor der Ziegelei.
Die Abladung in der Bözenegg und eine erste Fahrt nach einer Pause von gut 3 Monaten auf der BEB siehe unter:
Bözenegg-Eriwis Bahn - Aktuelles 2026 (Link öffnet in neuem Fenster)
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Externer Link zur Ziegelei Schumacher: https://www.ziegelei-schumacher.ch/