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Die "Billerbahn" in Spurweite Oe war ein Produkt der Spiel- und Blechwarenfabrik Biller aus Nürnberg. Produziert ab 1948 wurde die Bahn 1950 an der Spielwarenmesse in Nürnberg präsentiert. Es war eine der letzten Modell- bzw. Spielzeugeisenbahnen in der für die Vorkriegszeit typischen Bauweise aus Blech. Die Billerbahn war in vielerlei Hinsicht ungewöhnlich und hob sich in der beginnenden Wirtschaftswunderzeit stark von all den übrigen Modelleisenbahnherstellern ab. So war ihr Vorbild nicht die "grosse Eisenbahn", sondern schmalspurige Feldbahnen welche in der unmittelbaren Nachkriegszeit noch allgegenwärtig waren. Als robuste Spielbahn auch für den Einsatz im Sandkasten und am Strand konzipiert erfolgte der Antrieb ursprünglich nur mit einem patentierten und erstaunlich komplexen Uhrwerkantrieb. So konnte am für die Billerlokomotiven typischen Drehknopf neben Halt und Fahrt auch die Fahrrichtung voreingestellt und zusätzlich der Antrieb in Leerlauf geschaltet werden für das Spiel von Hand. Obwohl die Vorbilder durchaus zu erkennen waren, lag das Schwergewicht nicht im detaillierten Modell, sondern auf den Funktionen für das kreative Spiel. Trotzdem wurden feldbahntypische Besonderheiten erstaunlich gut nachgebildet, so waren Sturzgerüste oder selbst Auflegedrehscheiben (feldbahntypisch Frosch genannt) erhältlich. Auch die klassischen Kipploren konnten wie im Original auch in gekippter Stellung gehalten werden. Ursprünglich waren alle Fahrzeuge und die Schienen stets aus lithografiertem Blech, die Geleise dazu mit echten Holzschwellen versehen.
Da die Geleise nicht für die Stromzufuhr wie bei den üblichen Modelleisenbahnen geeignet waren, kamen ab Mitte der 50er Jahre auch elektrische Lokomotiven für eine Speisung ab Batteriewagen und später mit im Führerstand eingesetzten Batterien auf den Markt. Erst in den letzten Jahren des Bestehens, 1977 ging die Firma in Konkurs, wurde noch versucht mit Kunststofffertigung die Herstellkosten zu senken. Diese sichtbaren Billigprodukte beschleunigten aber wohl den Niedergang dieser besonderen und robusten Spielbahn erst recht.
Heute gibt es für die aussergewöhnliche Spielbahn aus Blech aus der Wirtschaftswunderzeit eine Sammlergemeinde was sich auch in den stetig steigenden Preisen an Börsen und Auktionen zeigt. Aber wie immer in solchen Märkten gibt es ab und zu auf ganz gewöhnlichen Flohmärkten doch noch das ein oder andere Stück zu einem moderaten Preis zu entdecken. Dazu braucht es einfach Geduld und Zeit, dafür ist danach die Freude über was Gefundenes umso grösser.
Wie erwähnt zahlte sich neulich die Geduld aus. Auf einem Flohmarkt konnte ich rein zufällig für sehr kleines Geld zwei hübsche und gut erhaltene Packungen der Billerbahn erwerben - ganz nach dem einstigen Bundesrat Ogi - Freude herrscht ;-)
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BEB / 8.12.2025 |
Zugpackung 230 mit Uhrwerk-Diesellok 013, Kipplore 001, Kastenwagen 502 dazu 12 gebogene und 4 gerade Schienen und einer Schaufel für den Einsatz im Sandkasten. Das war eine klassische Startpackung, als Systembahn konnten Weichen, Drehscheiben und weitere Fahrzeuge später nachträglich dazugekauft werden. Das Titelbild war natürlich auch gleich Anregung und Werbung zugleich.
Die Angabe Spur H0 war jedoch eher merkwürdiges Marketing um zu erwähnen, dass man die Fahrzeuge (mehr schlecht als recht) auch auf Gleise mit 16,5mm Spurweite der aufkommenden normalspurigen Modellbahnen im Massstab 1:87 von Märklin, Fleischmann, Trix etc. stellen konnte. Die Billerbahn als schmalspurige Feldbahn wurde jedoch im ca. Massstab Oe (1:45) gebaut und passte optisch nur zu einer auch etwa im selben Massstab gebauten Spur 0 Blecheisenbahn. Nach dem WWII fertigten Spur 0 Blecheisenbahnen für wenige Jahre noch Fleischmann und Distler, während die meisten Fabrikanten bald vollständig auf den kleineren Massstab H0 M1:87 setzten und damit auch den Wechsel von Spiel- zu immer perfekteren Modellbahnen machten.
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BEB / 8.12.2025 |
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BEB / 8.12.2025 |
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BEB / 8.12.2025 |
Zugpackung 231 mit Diesellok 013 und zwei "Variationswagen" 508 mit Fahrgestell noch aus Blech und Aufbauten aus Kunststoff dazu 4 Arbeiter und 4 Fässer "Shell". Mit den steckbaren Kunststoffteilen liessen sich Personenloren, Flachwagen und Güterwagen zusammenstecken. Diese Packung wurde in den Jahren 1968/69 angeboten und zeigen auch den Übergang von der klassisch robusten Blecheisenbahn zu einer nicht mehr überzeugenden "Billigbahn" aus Kunststoff. Immer mehr Teile und später ganze Fahrzeuge wie die Kipploren und einer Dampflok wurden aus Kostengründen aus "Plastik" gefertigt. Mit Autotransport-, Kühl- und Bananenwagen verliess man dazu das einstige Vorbild als Feldbahn. Obwohl Baumaschinen und Baukräne nie ihre Anziehung als funktionelles Spielzeug verloren, geriet die einst bestens dazu passende Billerbahn so bald komplett "unter die Räder". Das Ende für diese einmalige Spielbahn kam mit dem Konkurs im Jahre 1977.
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BEB / 8.12.2025 |
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BEB / 8.12.2025 |
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BEB / 8.12.2025 |
Auf der Basis des im Vordergrund patentierten Uhrwerks wurden ursprünglich eine Feldbahn-Diesellok (Vorbild Deutz) und eine Dampflok in Grün hergestellt. Die schwarze Dampflok besitzt bereits einen Elektromotor für die Speisung ab Batteriewagen. Später wurde die Diesellok auch noch in mehreren Farbvarianten (rot, orange, grün, gelb/blau, orange/blau) hergestellt. Leider konnte ich noch keine dieser Varianten erwerben. Die hier abgebildeten Lokomotiven waren die am meisten verbreiteten Farbvarianten aus der Ursprungszeit der Billerbahn. Das Grün wechselte im Lauf der Zeit von einem leichten Olivgrün (Lok in der Mitte) in späteren Jahren zu einem eher blaugrünen Farbton (Lok rechts).
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BEB / 8.12.2025 |
Selbst die grüne ab 1948 bis zum Schluss 1977 produzierte Standard-Variante 013 ist in mehreren Ausführungen bekannt, welche sich je nach Produktionsdatum in Details unterscheiden. Die ersten beiden (v.l.n.r.) haben rote Chassis, aber unterschiedliche Umschaltknöpfe. Die zweite in der Reihe mit dem Umschaltknopf aus Kunststoff gehört zu den späteren produzierten Loks. Die hinteren beiden besitzen grüne Chassis (und Uhrwerke), aber unterschiedliche Dachfarben. Der Aufbau der dritten Lok in der Reihe besitzt ein etwas dunkleres Grün als die übrigen 3 Loks, dies ist die älteste Lok.
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BEB / 30.8.2020 |
Obwohl nur ein Spielzeug, ist daran auch Weltgeschichte zu erkennen. Bis zur Gründung der Bundesrepublik Deutschland 1949 mussten Produkte aus der US-Zone (Nürnberg) auch als solche gekennzeichnet werden. Ab 1948 vor der Gründung der BRD produziert, waren die frühen Modelle mit "Made in US-Zone Germany" gekennzeichnet. Auf neueren Modellen wie der Dampflok rechts mit Elektromotor und den Steckern zum Batteriewagen war danach "Made in Western Germany" gebräuchlich. Da Lithographie Vorlagen teuer zu ändern sind, wurden Modelle mit den grünen Führerständen aus der Anfangszeit noch jahrelang mit "US-Zone" markiert ausgeliefert.
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BEB / 8.12.2025 |
Auch wenn nur eine Spielbahn hatten Geleise und Fahrzeuge unverkennbar ihr Vorbild bei Feldbahnen. Ursprünglich waren alle Fahrzeuge aus Blech noch im klassischen Stil der Vorkriegs-Eisenbahnen (Tinplate).
Der hinterste Behelfs-Personenwagen rechts ist keine unbekannte Rarität, sondern ein eigener kleiner Umbau im Stil des BEB-Güterwagens, welcher ja auch auf die Art und Weise für Personentransport eingesetzt werden kann.
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BEB / 8.12.2025 |
Für die etwas modernisierte Feldbahn gab es wie beim Vorbild auch 4-achsige Güterwagen. Dabei waren die Drehgestelle zum Befahren von feldbahntypischen engen Kurven wie beim Original an die Wagenenden versetzt. Beim Schotterwagen 512 vorne rechts können die Klappen nach unten geöffnet werden. Der Kippwagen 511 hinten rechts erlaubt seitliches Kippen des Inhalts. 2- oder 4-achsige Kesselwagen für den Transport von Diesel für Bagger im Grubenbereich waren einst auch bei Feldbahnen durchaus üblich. Der Wagen hinten links mit aufklappbaren Rungen konnte für den Transport von Baumstämmen oder Röhren benutzt werden.
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BEB / 8.12.2025 |
Feldbahnen waren vorwiegend industrielle Transportmittel. Dennoch gab es auch vereinzelt feldbahnähnliche Lokalbahnen mit 600mm oder 2 Fuss (610mm) Spurweite. Die vor allem in Österreich-Ungarn verbreiteten 76cm spurigen Bahnen galten aber schon eher als "richtige" Schmalspurbahnen. Die riesigen Einzugsgebiete von Zuckerfabriken im Osten Europas (und Indonesien) waren aber bekannt für ihre ausgedehnten Feldbahnnetze mit teilweise auch öffentlichem Verkehr. Im Ersten Weltkrieg setzten Armeen Feldbahnen zum Nachschub und Soldatentransport ein. Nach Kriegsende gelangten viele dieser Fahrzeuge in die zivile Nutzung.
Der Gepäckwagen ist hier in der Ausführung als "Batteriewagen". Er besitzt ein Fach aus Kunststoff zur Aufnahme von 3 1,5V Monozellen. Neben einem speziellen 2-achsigen Batteriewagen gab es auch den Personenwagen und den Kesselwagen als "Batteriewagen". Damit konnten die späteren auch mit einem Motor angetriebenen Lokomotiven mit Strom versorgt werden. Die feldbahntypischen Schienen und Weichen aus lithografiertem Blech mit echten Holzschwellen waren nicht für eine Stromzufuhr geeignet. Dies erlaubte zwar den problemlosen Einsatz der Billerbahn im Sandkasten und am Strand wurde aber immer mehr zum Handicap im Vergleich zu den nach dem WWII aufkommenden elektrisch betriebenen Modelleisenbahnen. So endete die Geschichte der Billerbahn mit dem Firmenkonkurs im Jahr 1977.
Die Billerbahn im Freien - Vorbild und Modell
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BEB / 28.3.2015 |
Zum letzten Mal die mittlerweile abgebrochene Zufahrtsrampe zum Sturzgerüst (Verladerampe) als Original zum Vergleich im Hintergrund. (Abbruch Oktober 2015)
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BEB / 28.3.2015 |
Grube Eriwis mit den ersten Frühlingsboten (Huflattich).
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BEB / 1.2.2020 |
Tunnelbaustelle Bözenegg
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BEB / 1.2.2020 |
Tunnelbaustelle Bözenegg mit SBB-Cargo Zug Richtung Gotthard.
Eine kleine Spielanlage auf der Basis von der aus Tiefzieh-Kunststoff hergestellten Billerbahnanlage 2000. Dieses Layout wurde ab 1972 bis zum Konkurs 1977 produziert. Die beiden Grundplatten (incl. Geleise) aus Tiefzieh-Kunststoff werden mit 2 Brücken mit integrierten Weichen miteinander verbunden. Die beiden Prellböcke an den vorderen Abstellgleisen wurden demontierbar hergestellt, um das Layout mit Geleisen ausserhalb zu verbinden.
Der Hintergrund sowie alle Gebäude, Bäumchen und Fahrzeuge sind unabhängig davon ergänzt worden.
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BEB / 29.8.2020 |
Für die Bäumchen haben sich als zur Blecheisenbahn passend, die schlanken 10-15cm langen harten Zapfen der "Serbischen Kiefer" herausgestellt. Diese hoch wachsende Kiefernart wächst hierzulande meist in Parkanlagen, nur vereinzelt findet man sie (wie in meinem Falle) aber auch in Wäldern.
Die Bahnbuden und der Leuchtturm unter Verwendung eines kleinen Portionen-Konfitürenglases sind Eigenbau, das Wohnhaus wurde mit rostigen Teilen aus einer Flohmarkt-Wühlkiste zusammengebaut und mit dem Fahnen meiner Heimatstadt komplettiert. Das Lastschiff von der Brio-Holzeisenbahn erzeugt Hafenatmosphäre und passte perfekt zwischen die beiden Brücken. Aus einem Haufen Split konnten die Steinchen in rot/grün/weiss aussortiert werden und sorgen für entsprechende Transportaufgaben. Der Fels hinten links besitzt ganz kleine glitzernde Kristallgruppen und ist ein Fundstück einer Bergwanderung auf den Jochpass am Fusse vom Titlis.
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BEB / 29.8.2020 |
Als Fahrgast wartet da zeittypisch zur Billerbahn der Kobold Pumuckl der 1962 beim Bayrischen Rundfunk das Licht der Welt erblickte und mit seiner etwas frechen aber liebenswerten Art und stets mit ausgeprägtem Gerechtigkeitssinn nicht nur das Herz von Meister Eder, sondern bis zum heutigen Tag auch so vieler kleiner und mittlerweile grösseren Kinder eroberte.
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BEB / 29.8.2020 |
Auch zu später Stunde wenn Schreinermeister Eder wohl schon längst seinen gerechten Schlaf gefunden hat, schaut sich der stets barfüssige Lausebengel Pumuckl natürlich lieber noch die Ausfahrt des Kipplorenzuges aus dem Hafengelände an.
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BEB / 18.6.2025 |
Eine kleine Kamera erlaubten nun auch mal ein paar Einblicke in die Spielanlage hinein. Neu dazugekommen sind ein paar kleine Stücke mit glänzenden Bergkristallen beim "Gebirge" und ein Signal bei der Haltestelle.
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BEB / 22.11.2020 |
In der Adventszeit schmückt zusätzlich ein Christbaum die kleine Haltestelle. Pumuckl hat sich natürlich passend dazu schon mal eine Samichlausmütze aufgesetzt. Vielleicht ist ja dann der St.Nikolaus nicht ganz so streng wenn es um das Aufzählen all seiner Streiche geht.
Die Anlage mit etwas Betrieb bei Tag und Nacht :
Externer Link: Video bei YouTube: Billerbahn Anlage
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BEB / 3.12.2025 |
Innenbeleuchtungen gab es bei der Billerbahn nie. Mit einer in der Adventszeit überall angebotenen günstigen 3V Mini-LED Weihnachtsbaum-Beleuchtungen liess sich aber auch gut eine Innenbeleuchtung für den Personenwagen basteln. So braucht nun auch Pumuckl nicht mehr im Dunkeln sitzen, wenn er mal zu später Stunde noch eine Fahrt mit der Feldbahn machen möchte.
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BEB / 12.12.2025 |
Während die mit der Feldbahn vom Steinbruch angelieferten Steine auf die Verladung ins Lastschiff warten, werden im Hafen gerade noch Fässer mit Treibstoff vom Schiff auf die Feldbahn umgeladen.
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BEB / 12.12.2025 |
Auch auf der kleinen Billerbahnanlage kann ein zur BEB ähnlicher Zug fahren. (Diesellok Tm 2/2 1+ offener Güterwagen L 20 + Personenwagen C 10 + 2 Kipploren S 21/22 + Flach-(Kran-)wagen mit Fässer X2 31)
Externer Link: Detaillierte Geschichte und Daten zur Billerbahn: www.billerbahn.de
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