Standort auf Karte: Ziegelei Schumacher: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org
Update 3.7.2026: 5 Bilder ergänzt
Teil 3e - Fortsetzung von Teil 3d (Fahrzeugübersicht siehe Teil 3)
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©swisstopo/BEB *) / 2026 |
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BEB *) |
Das aktuelle (2022) 60cm Spur-Gleisnetz der Ziegelei Schumacher mit der für den regulären Abbaubetrieb benötigten Stammlinie [1103m] und der 2015 erstellten Nebenlinie [533m] zum firmeneigenen Museumsdepot.
Zur Verortung der gezeigten Bilder wird für die Stammlinie die Streckendistanz ab Ziegelei [0m] in eckigen Klammern angegeben. Für die Nebenlinie zum Depot erfolgt die Distanzierung ab Abzweigung [0m].
*) Die Längen- und Höhenangaben wurden anhand von Luftbildern und mit den frei verfügbaren Messtools von www.swisstopo.ch ermittelt.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 9, Pfaffwil, Stammlinie [1000m]
Schöne Schilfbestände und eine etwas urchige sich selbst überlassene Natur sind geradezu ein Markenzeichen im Umfeld von Lehmgruben.
Die 1951 bei Schöma nach O&K Plänen gebaute Lokomotive vom Typ MD 2b (2-Zyl. V-Motor MV2, 30PS) ist besonders geschichtsträchtig. Nach dem WWII war für O&K das in der Ostzone liegende Werk Nordhausen nicht mehr zugänglich. Bis zum Bau einer Fabrik in Dortmund produzierte Schöma für O&K einige Lokomotiven nach deren Unterlagen. Diese Lokomotiven hatten als Besonderheit zwei Fabrikationsnummern. Die via dem CH-Importeur MBA an die Baufirma Frutiger gelieferte Lokomotive besitzt die auf einem Schild sichtbare O&K Fabrik-Nr. 25205 sowie die interne Schöma Fabrik-Nr. 1274. Die 750mm spurige Lok wurde 1983 von der Ziegelei Schumacher erworben und 2010 revidiert und auf 600mm umgespurt.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 9, Chörbligerwald, Stammlinie [470m]
Während Sträucher, hier das einheimische aber giftige Pfaffenhütchen (alle Pflanzenteile), noch ihre hübschen Blüten präsentieren, verliert der Ahorn als einer der ersten Bäume bereits seine gelblich grossen Blätter. Fahrt durch den sich langsam lichtenden herbstlichen Wald.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 9, Entladehalle Gleis 2, Stammlinie [10m]
Obwohl zwischen der O&K Diesellok und dem Caterpillar Frontlader ein Altersunterschied gegen 70Jahre besteht, passen die im gleichen Gelb von Baumaschinen gehaltenen Fahrzeuge noch bestens zusammen.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 9, Ober Schweissmatt, Stammlinie [580m]
Der Kipplorenzug fährt entlang eines der letzten noch stehenden Maisfelder.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 9, Ober Schweissmatt, Stammlinie [550m]
Für einmal wird kein Lehm transportiert. Das Maisfeld ist gerade in der Ernte. Wie bei den Zuckerrohrfeldern in Indonesien kann (könnte) sich da die Feldbahn beim Transport von Schnittresten auch nützlich machen.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 9, Ober Schweissmatt, Stammlinie [550m]
Auch in der Landwirtschaft wurden Feldbahnen als universelles Transportmittel einst eingesetzt. In der Schweiz gab es in dem Bereich einige Anwendungen in der Waldbewirtschaftung und bei Gärtnereien. Im Osten Europas besassen vor allem Zuckerfabriken riesige Feldbahnnetze zu den Rübenfeldern, stellenweise sogar kombiniert mit öffentlichem Personenverkehr.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Lehmgrube Pfaffwil, Stammlinie [1103m]
Der reguläre Feldbahnbetrieb wurde für eine umfassende Ofenrevision dieses Jahr bereits eingestellt. So sorgen zurzeit einzig die gelegentlich in der Grube erscheinenden Museumszüge für etwas Betrieb.
Die Lokomotive mit ihrem auffälligen Deutz Emblem ist tatsächlich eine 1926 gebaute S10a Montania Lokomotive von Orenstein&Koppel (Fabr.-Nr. 2196). Bis 1989 tat die Lok bei der Kalkfabrik Spühler in Rekingen im Kt. Aargau Dienst. In dieser Zeit wurde der einstige Benzolmotor durch einen luftgekühlten 4-Zylinder Dieselmotor von Deutz ersetzt. Wohl als Zugabe für den neuen Motor erhielt die Lok bei diesem Umbau auch ihre markanten Deutz-Embleme.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Chörbligerwald, Stammlinie [170m]
Begleitet von den letzten Sonnenstrahlen ist der Zug entlang eines abgeernteten Maisfeldes auf dem Weg zur Ziegelei. In der Schweiz wird meistens Futtermais produziert. Die paar liegengebliebenen Maiskolben sind natürlich ein Leckerbissen für einheimische Tiere wie Wildschweine, Hasen oder Mäuse und werden wohl bald auch weggeräumt sein.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Ober Schweissmatt, Stammlinie [510m]
Der Tag verabschiedet sich noch mit einem kurzen aber hübschen Abendrot.
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BEB / 8.10.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Chörbligerwald, Nebenlinie [230m]
Im Herbst sind nicht nur die Tage merklich kürzer, auch die Zeit der Dämmerung ist nur von kurzer Dauer. So erfolgte die Fahrt über die Nebenlinie zurück zum Depot im Kegel des Scheinwerferlichts bereits in stockdunkler Nacht.
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BEB / 11.11.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Chörbligerwald, Nebenlinie [380m]
Lokomotive der ehemaligen Ziegelei Oberdiessbach (Kt.Bern). Gebaut 1940 von Gmeinder in Mosbach, Baden (D) Fabrik-Nr. 2954 30PS Kaelble Motor, 4.5t. Nach der Stilllegung der Ziegelei verkauft an privat, mit Abstellungen in Steinen, Arth-Goldau und Besazio (Tessin). 2015 konnte die bei Tafag revidierte Lok von der Ziegelei Schumacher für ihren Museumsbestand erworben werden.
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BEB / 11.11.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Ober Schweissmatt, Stammlinie [500m]
Bald taucht der von Pfaffwil kommende Zug wieder in den Chörbligerwald ein. Durch den revisionsbedingt eingestellten regulären Feldbahnbetrieb pflügt sich der Museumszug im Wald manchenorts durch ganze Laubhaufen, welche da stellenweise das Geleise völlig verdecken.
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BEB / 11.11.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Chörbligerwald, Nebenlinie [220m]
Neben dem nach oben gerichteten Auspuffrohr besitzt die Lokomotive eine Auspuffpfeife. Je nach aktueller Motorenleistung lassen sich damit Pfeifsignale von leicht heiser bis grelles pfeifen erzeugen. In jedem Falle aber in genügender Lautstärke um sich neben den Motorengeräuschen und dem Rumpeln der Kipploren an Wegkreuzungen gut bemerkbar zu machen.
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BEB / 11.11.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Pfaffwil, Stammlinie [930m]
Im Hintergrund links die Lehmgrube. Auch wenn bedingt durch die Ofenrevision zurzeit der Ziegeleibetrieb noch ruht, wird in der Grube Lehm abgebaut und für den späteren Transport mit dem regulären Feldbahnzug vorbereitet. In dem Jahr gehören aber die bereits etwas eingerosteten Geleise noch einzig den selten verkehrenden Museumszügen.
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BEB / 9.12.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Chörbligerwald, Nebenlinie [100m]
Diesellok Diema DS20 Bj.1963 Fabr.-Nr. 2638, Motor 2-Zyl. Deutz 22PS, 3.3t
Die einst bei den "Flemmingschen Ziegelwerken" in Altwarmbüchen (bei Hannover) eingesetzte Lokomotive wurde 1979 von der Ziegelei Schumacher noch für den 50cm-spurigen Betrieb erworben. Der ursprünglich offene Führerstand wurde umgebaut und mit einem Führerhaus ergänzt. Nach der Umspurung der Ziegeleibahn im Jahr 1989 auf 60cm Spurweite als Reservelok ebenfalls umgespurt und mit Steuerleitungen für den Betrieb der Kastenkippwagen ausgerüstet. Nach der Ankunft der fabrikneuen Lok "Titanus" im Jahre 1990 verlor sie aber bereits wieder diese Funktion und wurde danach vor allem für Besucherzüge verwendet.
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BEB / 9.12.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Chörbligerwald, Nebenlinie [150m]
Obwohl kein Moor, ist der Grundwasserspiegel um Körbligen durch die nahe Reuss sehr hoch und der Boden gut spürbar weich. So wird die Landschaft besonders im Herbst oft von dickem Nebel verschluckt. So braucht es nicht viel Fantasie sich im unendlich erscheinenden Weiss des Nebels an die Gedichte vom "Knaben im Moor" zu erinnern.
"... unter jedem Tritte ein Quellchen springt - wenn aus der Spalte es zischt und singt - O schaurig ist's übers Moor zu gehn ..."
Aber was im Moor oft ein tragisches Ende nimmt, die Geleise der Feldbahn führen den Zug immer wieder sicher an sein Ziel.
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BEB / 9.12.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Ober Schweissmatt, Stammlinie [510m]
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BEB / 9.12.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Chörbligerwald, Stammlinie [480m]
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BEB / 9.12.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Chörbligerwald, Stammlinie [275m]
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BEB / 9.12.2025 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Depot, Nebenlinie [500m]
Nass vom Nebel hat der Zug bald wieder sein trockenes Plätzchen unter dem schützenden Dach vom (Museums-)Depot erreicht.
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BEB / 24.2.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 12, Chörbligerwald, Nebenlinie [498m]
Für Kleinbetriebe mit wenig Transportvolumen oder für Inspektionsfahrten wurden von einigen Firmen sehr einfach zu bedienende Draisinen entwickelt. Hier darf der "Lorenknecht" von der Firma Kröhnke aus Buxtehude stilecht mit 2 Kipploren ausfahren. Der Lorenknecht mit der Fahrgestell-Nr. 300/1 (301) ist mit einem 6PS starken Motor von Deutz MAH711 (Fabr.-Nr. 2150404) ausgerüstet. Lieferung 267 am 20.6.1957 an Fritz Kirchhoff, München, Fahrgestell-/Fabr.-Nr. 301. Bezüglich erstem Käufer gibt es bedingt durch die unüblich mit /1 ergänzte Nummer 300 und einem Schild der Firma Kirchhoff an der Sitzlehne gewisse Unsicherheiten (siehe Übersicht im Teil 3). Der Lorenknecht wurde mit 600mm Spurweite von der Ziegelei Schumacher für ihr Museum erworben.
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BEB / 24.2.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 12, Chörbligerwald, Nebenlinie [220m]
Typisch für diese Art von Schienenkulis, Lorenknechten, Draisinen war die Verwendung von Kipploren-Untergestellen oder Teilen davon mit identischem Achsstand von nur 0,5m. Dadurch konnten sie auch temporär nur sehr schlecht verlegte Gleise mit "Ecken" wie auch z.B. für Kipploren eingesetzte Auflegedrehscheiben problemlos mitbenutzen.
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BEB / 24.2.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 12, Stammlinie/Abzweigung Nebenlinie [222m/5m]
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BEB / 24.2.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 12, Ziegelei, Stammlinie [40m]
Der heute bei der Ziegelei erhaltene Lorenknecht Nr. 300/1 (301) wurde speziell fürs Museum erworben. Der einst auf der 500mm Spurweite vorhandene Lorenknecht mit der Nr.298 konnte gegen eine in der Schweiz gebaute RACO Lokomotive eingetauscht werden (ZSK 11).
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BEB / 19.3.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15, Ober Schweissmatt, Stammlinie [750m]
Die 2024 von Schöma neu beschaffte Diesellok "Heiri" Typ CHL-60G 100kW mit den 6 im Jahr 2016/17 erworbenen Kastenkippwagen von Mühlhäuser auf der Fahrt zur Ziegelei. Durch das leichte Gefälle bis zur Schweissmatt erledigt hier noch weitgehend die Schwerkraft allein den Antrieb des mit Lehm beladenen Zuges.
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BEB / 19.3.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15 "Heiri", Chörbligerwald, Stammlinie [260m]
Technisch befindet sich hier die von Tunnellokomotiven abgeleitete Feldbahnlok in Rückwärtsfahrt. Auch wenn der Lokführer gerade nicht sichtbar ist, sieht er die Umgebung und den Fotografen schon längst auf dem Kontrollbildschirm im Führerstand.
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BEB / 24.3.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 21, Stammlinie [200m]
Orenstein&Koppel Diesellok Typ RL1a, Baujahr zwischen 1930-1940, 2-Gang Getriebe 4 und 8 km/h. Die Lokomotive wurde über die unabhängige O&K Vertretung in Zürich/Dübendorf (ab 1940 MBA) importiert. RL1a Lokomotiven wurden von O&K ab 1930 gebaut. Die Lok konnte 2014 in nicht mehr betriebsbereitem Zustand in Arni (Kt.AG) für die Sammlung der Ziegelei Schumacher erworben werden. Komplettrevision durch Ueli Wenger. Da das Leistungsschild fehlt, ist die Fabrik-Nr. und somit die Identität/Einsatzort unbekannt. Die Lok besitzt an der Rückwand ein bis 1940 verwendetes Schild von "Orenstein&Koppel AG, Zürich". RL1a Lokomotiven waren in der Schweiz sowohl bei Ziegeleien wie Baufirmen verbreitet im Einsatz.
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BEB / 24.3.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 21, Chörbligerwald, Stammlinie [350m]
Im Gleis ein ganzes Meer aus frühblühenden Buschwindröschen, welche bereits für die Nacht ihre Blüten wieder zusammengefaltet haben.
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BEB / 24.3.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 21, Chörbligerwald, Stammlinie [440m]
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BEB / 24.3.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 21, Chörbligerwald, Stammlinie [500m]
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BEB / 7.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Chörbligerwald, Nebenlinie [410m]
Die historische Lokomotive von Jung Typ EL110 Bj.1938 Fabrik-Nr. 4327 wurde bereits 1987 von der Ziegelei Schumacher für musealen Erhalt vom Feldbahnhändler Eilers in Hamburg erworben. Die 1938 von Jung an die Handelsgesellschaft Eckhardt & Co ausgelieferte Lokomotive wurde an die Baufirma Paul I.Peters in Husum (Nordfriesland) verkauft. Da zusammen mit 2 weiteren Jung Lokomotiven im Baudienst im Einsatz. Im Besitz der Baufirma bis zu deren Konkurs 1986, danach Verkauf an Eilers.
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BEB / 7.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Lehmgrube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Nachdem der letzte reguläre Zug des Tages in der Ziegelei angekommen war, hatte der historische Zug das Gleis zur Grube ganz für sich allein. Mit dabei war auch der "Verpflegungswagen" des kleinen Besucherzuges mit der Werbung für ein lokal bekanntes Getränk.
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BEB / 7.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Pfaffwil, Stammlinie [850m]
Ein kleiner Zwischenhalt auf der Fahrt von der Grube Pfaffwil zur Ziegelei. Im Hintergrund die Gemeinde Root am Richtung Luzern liegenden Hügelzug mit dem Rooterberg.
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BEB / 7.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Ober Schweismatt, Stammlinie [620m]
Auf der Rückfahrt zur Ziegelei und Museumsdepot mit Blick Richtung Dietwil.
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Kurt Schumacher / 24.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB, Ziegelei, Stammlinie [55m]
Wieder einmal durften BEB Fahrzeuge (Lok Tm 2/2 1 und Güterwagen L20) in die Ferien zur Ziegelei Schumacher. Nach dem Transport von der Bözenegg werden die Fahrzeuge vor der Ziegelei auf die ZSK-Geleise abgeladen.
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BEB / 24.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB, Chörbligerwald, Nebenlinie [470m]
Noch am selben Tag erfolgte mit einem gemischten Güterzug aus BEB und ZSK Fahrzeugen eine kleine Probefahrt. Dabei galt das Augenmerk den Kombinationen der etwas unterschiedlichen Kupplungsausführungen im gezogenen und gestossenen Betrieb.
Bilder vom Aufenthalt der BEB Fahrzeuge bei der Ziegelei Schumacher sind wieder (wie anno 2022) in einem separaten Bericht abgelegt.
BEB auswärts - Ziegelei Schumacher Körbligen 2026: Teil 1 (Link öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Chörbligerwald, Nebenlinie [220m]
Bei einer weiteren Fahrt wurde der BEB Güterwagen im Sandwich von Kipploren von der ZSK Lok 16 (Diema DS20 Bj.1963) gezogen. Bis 1979 taten sowohl die ZSK 16 als auch die BEB Lok (Diema DS30 Bj.1957) in derselben Lehmgrube in Altwarmbüchen (nähe Hannover) bei den "Flemmingsche Ziegelwerke" Dienst.
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Chörbligerwald, Nebenlinie [120m]
Der etwas ungewöhnliche Zug aus ZSK und BEB Wagen auf der Fahrt zur Stammlinie. (ZSK: Ziegelei Schumacher Körbligen, BEB: Bözenegg - Eriwis Bahn)
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Lehmgrube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
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BEB / 26.4.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 16, Pfaffwil, Stammlinie [850m]
Im Hintergrund der Hügelzug mit dem Rooterberg und der Gemeinde Root (links).
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, BEB 1, ZSK 25, Schweissmatt, Stammlinie [850m]
Ein Zug mit Wagen und Lokomotiven von der BEB und ZSK.
Bilder vom Aufenthalt der BEB Fahrzeuge bei der Ziegelei Schumacher sind wieder (wie anno 2022) in einem separaten Bericht abgelegt.
BEB auswärts - Ziegelei Schumacher Körbligen 2026: Teil 1 (Link öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Chörbligerwald, Nebenlinie [300m]
Ein bunt gemischter Güterzug aus ZSK und BEB Wagen. Die historische Lokomotive von Jung Typ EL110 Bj.1938 Fabrik-Nr. 4327 wurde bereits 1987 von der Ziegelei Schumacher für musealen Erhalt vom Feldbahnhändler Eilers in Hamburg erworben. Die 1938 von Jung an die Handelsgesellschaft Eckhardt & Co ausgelieferte Lokomotive wurde an die Baufirma Paul I.Peters in Husum (Nordfriesland) verkauft.
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Ober Schweismatt, Stammlinie [580m]
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Pfaffwil, Stammlinie [850m]
Im Hintergrund der Hügelzug mit dem Rooterberg und der Gemeinde Root (links).
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BEB / 2.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 14, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1040m]
Der Zug verlässt die aktive Grube entlang eines ehemaligen Abbauareales, heute auch ein von der Ziegelei unterstütztes Naturschutzgebiet. Die reguläre Heimat des BEB-Güterwagens befindet sich an einem ähnlichen Ort, eine Feldbahn zu einer ehemaligen Tongrube. (Ton ist ein Bestandteil von Lehm).
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BEB / 13.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15 "Heiri", Ober Schweissmatt, Stammlinie [770m]
Die 2024 von Schöma neu beschaffte Lok CHL-60G mit den 2016/17 von Mühlhäuser erworbenen Kastenkippwagen auf der Fahrt zur Ziegelei. Die 100kW (136PS) starke Lok besitzt eine Leistungsreserve, die im aktuellen Betrieb noch nicht benötigt wird. So erledigt, dank des geringen Rollwiderstands einer Eisenbahn, auf der bis zur Schweissmatt in leichtem Gefälle liegenden Strecke sogar allein die Schwerkraft den Antrieb. Das Gesamtgewicht des beladenen Zuges (incl. Lok) beträgt ca. 94t.
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BEB / 15.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, Dampflok "Liseli", ZSK 25, Ziegelei, Stammlinie [30m]
Für die in Privatbesitz befindliche Dampflok "Liseli" Bj.1912 A.Jung Jungenthal stand wieder einmal ein Einsatz für eine Sonderfahrt bevor. Mithilfe der Diesellok ZSK 25 Bj.1965 Diema wurde die noch kalte Lok am Vortag ihres Einsatzes zum Wasserfassen zur Ziegelei gefahren. Die Dampflok "Liseli" verbrachte ihre aktive Zeit als Baustellenlok bei der Bauunternehmung Fritz Marti, Bern. Bekannte Einsatzorte waren u.a. bei der Aarekorrektur (Lorraine) in Bern und in Stammheim (Melioration). Nach den aktiven Einsätzen kam die Lok 1979 zur Baumschule Thonney bei Lausanne für ein geplantes aber nie realisiertes Besucherbahnprojekt. Thomas Brändli konnte die Lok 1999 erwerben und wieder betriebstüchtig herrichten. Nach einer Einstellung bei der Schinznacher Baumschulbahn kam die Lok für mehrere Jahre bei der Höhenbahn in Emosson (VS) bei Châtelard zum Einsatz. Seit 2016 ist die Dampflok bei der Ziegelei Schumacher beheimatet und für Sonderfahrten gelegentlich im Einsatz.
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BEB / 16.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, Dampflok "Liseli", Chörbligerwald, Nebenlinie [410m]
Mit einem lauten Pfeifsignal (Dampfwolke oberhalb des Führerstandes) nähert sich der Sonderzug noch bei schönstem Sonnenschein dem Feldwegübergang unweit des Depots auf der Fahrt zur Ziegelei.
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BEB / 16.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, Dampflok "Liseli", Ziegelei, Stammlinie [60m]
Mit seinen beiden grossen Personenwagen (ex. Kalkfabrik Rekingen, ex. Kern/Bülach) wartet der Sonderzug im Licht der letzten Sonnenstrahlen auf die geladenen Gäste während sich im Hintergrund leider wetterbedingtes Unheil zusammenzog.
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BEB / 16.5.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, Dampflok "Liseli", Ziegelei, Stammlinie [60m]
Die Dramatik am Himmel verhiess auch in Blickrichtung Pilatus/Entlebuch nichts Gutes. Dank freier Strecke konnte die Fahrt flexibel bis nach dem Unwetter mit Hagel/Graupel und einem Temperatursturz verschoben werden. Lok und Wagen konnten dazu grösstenteils in der Entladehalle Unterschlupf finden. So dramatisch wie gekommen, klarte der Himmel aber wieder auf und bescherte danach der Gesellschaft noch eine erlebnisreiche und vergnügliche Fahrt zur Grube und ins Depot zu den da eingestellten Museumsfahrzeugen.
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 10, Chörbligerwald, Nebenlinie [190m]
Die 1981 bei Schöma gebaute Diesellok vom Typ CHL20G besitzt ein hydrostatisches Getriebe und wird über eine Kardanwelle von einem 2-Zyl. Motor von Deutz Typ F2L912 angetrieben. Dies war die für die damalige Spurweite von 500mm zuletzt angeschaffte Lokomotive welche 1989 auch für den Rückbau der alten Geleise eingesetzt wurde. 2015 als letzte originale "Schumacher-Lok" aus der Zeit mit 500mm Spurweite auf 600mm umgespurt, heute auch im aktiven Museumsbestand.
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 10, Chörbligerwald, Stammlinie [280m]
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 10, Grube Pfaffwil, Stammlinie [1100m]
Vor eindrücklicher Kulisse aus Wänden mit Mergel und Lehm hat der Zug mit seinen ZSK und BEB Wagen das Gleisende am Verladeplatz in der Grube Pfaffwil erreicht. Bis 2015 führte anschliessend noch ein kurzer Tunnel in den damals von einer Landzunge abgeschnittenen hinteren Grubenteil. Durch den fortgeschrittenen Abbau und Neugestaltung des Verladeplatzes erübrigte sich dieses Bauwerk. Auf dem frei gewordenen Platz werden heute im Grubenareal auch bereits erste Verarbeitungsschritte des Mergels erledigt (Brechen, Vormischen).
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 10, Ober Schweissmatt, Stammlinie [610m]
Bei schönstem Wetter garniert mit hübschen "Fotowolken" wird auf der Fahrt zur Ziegelei die Ebene zum Chörbligerwald durchquert.
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BEB / 7.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 10, Chörbligerwald, Nebenlinie [80m]
Dank des hydrostatischen Getriebes sehr einfach zu bedienende CHL20G von Schöma gehörte 1981 zu den modernsten klassischen Feldbahnloks. Das Führerhaus der ZSK 10 konnte bei Bedarf mit wenigen Handgriffen demontiert werden. Die Zeit von Feldbahnen ausser im Torfabbau und Bergwerken war damals aber bereits mehrheitlich beendet. Aus einer Vielzahl von Lokherstellern in Europa ist einzig die weltweit tätige, heute vor allem auf Tunnel-Baustellenloks spezialisierte Firma Schöma aus Diepholz bei Bremen übriggeblieben.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3, Chörbligerwald, Nebenlinie [100m]
Ein reiner Stückgut-Güterzug mit ZSK und BEB Wagen, gezogen von der 1951 bei Orenstein&Koppel (O&K) im Werk Dortmund gebauten Diesellok Typ MV 0b. Die 3,5t schwere und 16PS starke Lok, Fabrik-Nr. 25102, besitzt ein 2-Gang Getriebe und einen Abgaswäscher, ein mit Wasser gefüllter Kasten hinten, für den Einsatz im Tunnelbau. Die Lok wurde via MBA an ein Baukonsortium in Brig geliefert und bereits 1953 an die Baufirma Bezzola in Biel weiterverkauft. Es war die einzige Lok bei der Baufirma Bezzola (BC1).
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3, Schweissmatt, Stammlinie [850m]
Als eher seltene Zuggattung ist der Feldbahnzug mit allerlei Stückgut auf der Fahrt von der Grube Pfaffwil zurück zur Ziegelei in Körbligen.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3, Chörbligerwald, Stammlinie [320m]
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3, Ziegelei, Stammlinie [40m]
Die Ziegelei Schumacher ist sowohl auf (eigener) Schiene und Strasse präsent. Eine direkte Umladung gibt es jedoch nicht, werden mit der Bahn die Rohstoffe für die Backsteinherstellung angeliefert und auf Wunsch des Kunden die Fertigprodukte mit den eigenen Lastwagen zu den Baustellen gebracht.
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BEB / 13.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 3, Chörbligerwald, Nebenlinie [260m]
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BEB / 16.6.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 15 "Heiri", Pfaffwil, Stammlinie [990m]
Der mit ca. 54t Lehm beladene Zug verlässt entlang eines Bachlaufes mit für Lehmgruben typischen Schilfbeständen das Grubengelände auf der Fahrt Richtung Ziegelei. Hier befindet sich auch das grösste Gefälle/Steigung der Strecke. Die 2024 von Schöma gelieferte CHL-60G entstammt einer Baureihe von "Hydrostatischen Tunnellokomotiven" und fährt hier technisch betrachtet rückwärts. Auch wenn der Lokführer wegschaut, hat er den Fotografen vor dem Zug schon längst auf seinem Bildschirm gesehen. Die beiden Zugsenden sind vom Führerstand aus mit Video überwacht. Die von einem 100kW (136PS) 4-Zyl. Motor von Deutz angetriebene Lok besitzt eine automatische Geschwindigkeitsregulierung.
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BEB / 2.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 22, Chörbligerwald, Nebenlinie [270m]
Die 1953 von Schöma gebaute Lok vom Typ CDL15 (Fabrik-Nr. 1499) war die erste nach dem WWII fabrikneu von der Ziegelei für die damals noch 50cm-spurige Feldbahn beschaffte Lokomotive. Sie besitzt einen für viele Jahre bei Traktoren und Baumaschinen eingesetzten luftgekühlten Motor von Deutz der Baureihe 514. Diese robuste Motorenreihe wurde von Deutz in der Ausführung von 1 bis 6 Zylindern in Reihe und als 12 Zylindermotor in V-Bauform hergestellt. Die Lok (15PS) begnügte sich mit einem frühen 1-Zylindermotor F1L 514 und besitzt noch keine Elektrik für Anlasser oder Licht.
Dies ist heute im Museumsbestand die älteste, ausschliesslich in Körbligen bei der Ziegelei Schumacher eingesetzte Lokomotive.
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BEB / 2.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 22, Chörbligerwald, Nebenlinie [210m]
Die im Vergleich zur Stammstrecke nicht oft befahrene Nebenlinie zum Museumsdepot macht dem Begriff "Feldbahn" wieder mal alle Ehre. Auch wenn die Lok nur einfach ausgerüstet ist, besitzt sie für die bei Feldbahnen nicht selten anzutreffenden etwas heiklen Gleiszuständen, standardmässig auch zwei Sandstreuer für Quarzsand zur Erhöhung der Adhäsion.
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BEB / 2.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 22, Chörbligerwald, Nebenlinie [100m]
Der Zug mit der ZSK Schöma CDL15 Lokomotive und dem BEB Güterwagen hätte es beinahe so ähnlich auch bei der Bözenegg-Eriwis Bahn (BEB) gegeben. So war doch meine erste erhaltene Lok (noch vor der Zeit der BEB) eine CDL28 aus den Niederlanden, dem etwas stärkeren und moderneren Nachfolgemodell von Schöma. Die bei der BEB vorhandene Depot-Infrastruktur erlaubte aber neben einem Zug nicht auch noch die Unterbringung zweier Lokomotiven. So trennten sich die Wege dieser Lok wieder von der heutigen BEB-Lokomotive.
Die Geschichte dieser CDL28 ist in einem separaten Bericht nachzulesen:
Gränichen - Schöma CDL28 - beinahe auch eine BEB Lokomotive (Link öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 2.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 22, Chörbligerwald, Nebenlinie [170m]
Unweit von Bienenstöcken blühen gerade ein paar hochgewachsene Disteln welche auch von Bienen angeflogen werden. Während bei der Vorbeifahrt eine gelbe Lokomotive oft kurz von ein paar wenigen Bienen inspiziert wird, das Interesse erlöscht aber stets gleich wieder, erregte die blaue Lok aber diesmal überhaupt kein Interesse bei den gerade emsig fliegenden Insekten.
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BEB / 2.7.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 22, Chörbligerwald, Nebenlinie [290m]
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