Standort auf Karte: Ziegelei Schumacher: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org
Update 18.9.2026: 5 Bilder
Teil 3f - Fortsetzung von Teil 3e (Fahrzeugübersicht siehe Teil 3)
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©swisstopo/BEB *) / 2026 |
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BEB*) |
Das aktuelle (2022) 60cm Spur-Gleisnetz der Ziegelei Schumacher mit der für den regulären Abbaubetrieb benötigten Stammlinie [1103m] und der 2015 erstellten Nebenlinie [533m] zum firmeneigenen Museumsdepot.
Zur Verortung der gezeigten Bilder wird für die Stammlinie die Streckendistanz ab Ziegelei [0m] in eckigen Klammern angegeben. Für die Nebenlinie zum Depot erfolgt die Distanzierung ab Abzweigung [0m].
*) Die Längen- und Höhenangaben wurden anhand von Luftbildern und mit den frei verfügbaren Messtools von www.swisstopo.ch ermittelt.
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Chörbligerwald, Nebenlinie [220m]
Diesellok Typ S10a "Montania" Bj.1926 O&K (Orenstein&Koppel) Werk Nordhausen. Die Lok mit der Fabrik-Nr. 2196 war bis 1989 bei der Kalkfabrik Spühler in Rekingen (Aargau, CH) im Einsatz. Ursprünglich mit einem Benzolmotor ausgerüstet bekam sie später einen leistungsstarken luftgekühlten 4-Zyl. Motor von Deutz eingebaut (A4L514) 60PS. Bei diesem Umbau erhielt die Lok auch Schilder von Deutz. Da Deutz selbst auch Feldbahnlokomotiven herstellte, können diese Schilder gelegentlich etwas für Verwirrung sorgen. Nach der Schliessung der Kalkfabrik gelangte die Lok zusammen mit 4-achsigen für den Transport von Paletten ausgelegte Wagen museal zum Besitzer der Strassenbaufirma Kern in Bülach. Da verlor sie auch ihren gelben Anstrich von der Kalkfabrik. Heute befindet sich die Lok und zwei bei Kern zu Personenwagen umgebaute 4-achsige Wagen bei der Ziegelei Schumacher.
Die Lokomotive und die Wagen bei der Kalkfabrik Spühler:
Rekingen - Kalkfabrik Spühler und Sodafabrik Zurzach (Link öffnet in neuem Fenster)
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Chörbligerwald, Nebenlinie [40m]
Blick durch die für O&K Lokomotiven aus den 20er Jahren typische ovale Frontscheibe auf den Luzerner Hausberg Pilatus (2128m) im Hintergrund. Wie bei frühen Diesellokomotiven nicht selten zu sehen, gab es noch Verwendungen von Bauteilen aus dem Bau von Dampflokomotiven. So waren solche Scheiben, nicht nur bei O&K, üblicherweise in Führerhäusern von Dampflokomotiven hochkant eingebaut.
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Lehmgrube Pfaffwil, Stammlinie [1103m]
Der Zug ist mit seinen klassischen Kipploren und einem Stückgutwagen in der Grube eingetroffen. Im Gegensatz zu vielen Lehmgruben mit feuchtem Lehm werden hier die sehr viel älteren Schichten aus Lehm, Ton und Mergel als hartes Gestein abgebaut.
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Lehmgrube Pfaffwil, Stammlinie [1030m]
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Ober Schweissmatt, Stammlinie [700m]
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 18, Chörbligerwald, Stammlinie [285m]
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Chörbligerwald, Nebenlinie [460m]
Diesellok Typ 30PS von Gmeinder & Co in Moosbach (D), Baden Bj. 1940 Fabrik-Nr. 2954. Die Lok wird von einem Kaelbe Motor angetrieben und wiegt 4,5t. Bis Ende der 70er Jahre stand die Lok bei der Ziegelei Oberdiessbach im Kt.Bern auf einem kurzen Gleisstück zur nahen Grube im Einsatz. Nach der Grubenschliessung abgestellt und Ende der 80er Jahre Verkauf an privat, zuletzt befand sie sich in Besazio bei Mendrisio. Der vordere Puffer ist ihr leider bei einer Abstellung abhandengekommen. 2015 revidiert durch Firma Tafag in Arth-Goldau und von der Ziegelei Schumacher für deren Museumsbestand erworben. Die Lokomotive kann sich mit einer Abgaspfeife im Auspuff bemerkbar machen.
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Chörbligerwald, Nebenlinie [10m]
Der Zug ist bei der Abzweigung von der Stammlinie angekommen. Nach dem Umstellen der Weiche kann die Fahrt zur Ziegelei und Grube weitergehen.
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Lehmgrube Pfaffwil, Stammlinie [1103m]
Beinahe entsteht der Eindruck als der Bagger im Hintergrund die Kipploren beladen würde. Der reguläre Einsatz von Kipploren endete jedoch mit der Umspurung der Feldbahn von 50 auf 60cm Spurweite im Jahre 1989. Maximal wurden einst Züge mit 13 Kipploren gebildet mit einem Transportvolumen von knapp 10m3 Inhalt (0,75m3/Kipplore). Der heutige Zug mit 6 Kastenkippern befördert 36m3 Lehm und lässt sich wesentlich schneller und effizienter be- und entladen.
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Pfaffwil, Stammlinie [1000m]
Das Gleis verlässt den Grubenbereich im Gefälle entlang eines grösseren Schilfbestandes. Die ausgewachsenen grossen Schilfrohre verdecken bei Wind fast das Geleise und kitzeln mit ihren Büscheln den Zug und gelegentlich auch Besucher auf der Fahrt zur Grube.
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Ober Schweissmatt [710m]
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BEB / 6.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 20, Ober Schweissmatt [620m]
Beim Durchqueren der Ebene wird im Hintergrund die Kirchturmspitze von Dietwil (AG) sichtbar (oberhalb der zweiten Kipplore). Körbligen und Pfaffwil sind politisch Ortsteile von Inwil (LU). Um Verwechslungen mit einer einst in Inwil selbst ansässigen Ziegelei zu vermeiden, bekam die Ziegelei Schumacher in Körbligen eine Postanschrift von der Nachbargemeinde Gisikon (LU).
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BEB / 17.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 17, Chörbligerwald, Nebenlinie [470m]
Diesellok Typ Ns2f Bj.1958 Fabrik-Nr. 262050 LKM Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg (bis 1948 O&K). Von diesem in der damaligen DDR weit verbreiteten Feldbahn-Loktyp wurden 550 Stück hergestellt. Der luftgekühlte 2-Zyl. Motor vom Typ 2VD (30PS) treibt die 2-achsige Lokomotive über eine mittlere Blindwelle mit Kuppelstangen an. Alle Achsen besitzen noch Weissmetall-Gleitlager. Die robuste Lokomotive war bis 1990 bei der Quarzsand GmbH Nudersdorf (D) bis 1989 VEB Giessereisandwerke Nudersdorf (DDR) im Einsatz. Danach kam die Lok in die Schweiz und stand von 2000 bis 2002 auf 400mm Spurweite! umgespurt bei einer Privatfeldbahn im Emmental im Einsatz. 2012 mit Motorschaden von der Ziegelei Schumacher erworben und seit 2013 wieder betriebsbereit auf 600mm umgespurt im Museumsbestand.
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BEB / 17.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 17, Chörbligerwald, Nebenlinie [190m]
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BEB / 17.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 17, Chörbligerwald, Nebenlinie [230m]
Auf den ersten Blick hinterlässt die gefällige Lokomotive den Eindruck einer 3-achsigen Lok. Die mittlere Achse ist jedoch nur eine Blindwelle zum Antrieb der beiden Antriebsachsen über die äusseren Kuppelstangen. Durchaus robust aber technisch, zusammen mit Gleitlagern, noch nahe bei der Antriebstechnik von Dampflokomotiven.
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BEB / 17.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 17, Chörbligerwald, Nebenlinie [80m]
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BEB / 17.9.2026 |
Ziegelei Schumacher, Körbligen, ZSK 17, Chörbligerwald, Nebenlinie [170m]
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