BEB / Bözenegg Eriwis Bahn - Lörrach - Die Strassenbahn vor dem Ende 1967

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Standort auf Karte: Lörrach: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org

Die ehemalige Strassenbahn von Lörrach an der Schweizer Grenze zu Basel wies allerlei Besonderheiten auf. Dies hing vor allem damit zusammen, dass die mit der wichtigen Basler Linie 6 geleisemässig zusammenhängende Linie immer auch von den grünen Wagen aus Basel befahren wurde. Die 2,4km lange Strecke in Deutschland war aber eine eigenständige Gesellschaft, nur besass sie nie eigene Wagen oder ein Depot.
Es gab kriegsbedingt zwei Betriebsperioden, die Erste von 1919-1939 und die Zweite von 1947 bis zur endgültigen Stilllegung am 31.8.1967. In der Zeit vor dem WWII betrieb die Basler Strassenbahn sogar mit durchgehenden Zügen die Linie. Nach 1947 übernahm dann die Lörracher Strassenbahn mit eigenem Personal und gemieteten alten Zweirichtungswagen der BVB den Betrieb der Strecke. Trotz Gleisverbindung gab es keinen durchgehenden Betrieb mehr, da in Basel die Modernisierung mit Einrichtungsfahrzeugen mittlerweile fortgeschritten war und an der Grenze dafür eine Kehrschleife erstellt wurde.
In Lörrach endete das Gleis aber immer noch stumpf mit einer Ausweichstelle. Die gemieteten Wagen, meist um 6Stück, verblieben abends in Deutschland und wurden nur für Unterhalt und Revisionen in die Schweiz gefahren. Sehr aussergewöhnlich war dann der Umstand, dass alle Wagen mit leicht abgesenktem Pantografen beim Bahnhof Lörrach auf einem verlängerten Gleis, stets frei zugänglich, im Freien auf der Strasse abgestellt wurden.
Bis 1967 war sowas offenbar noch machbar, da die grösseren Veränderungen in unserer Zivilgesellschaft ja erst kurz bevor standen. Für Fahrzeuge mit Holzkasten (Bj.1900-1912) aber war sowas natürlich auch nicht optimal. Nach 1947 wurde nur noch mit Triebwagen im Pendelverkehr Grenze Stetten/Riehen - Lörrach gefahren, bei grossem Andrang fuhren zwei Triebwagen hintereinander. Trotz dieser personalintensiven Betriebsart erwirtschaftete die Bahn aber seit ihrem Bestehen immer Gewinne, selbst im angebrochenen Jahr der Stilllegung am 31.8.1967 wurde noch ein respektabler Gewinn von 35'000DM eingefahren.
Über die wahren Gründe der Stilllegung kann man daher durchaus verschiedene Meinungen haben, es waren eben die 60er Jahre und da störte eben alles, was dem freien Bürger auf Gummiräder in die Quere kam. Da war es letztlich auch egal, ob etwas Gewinn abwarf oder nicht.
Jedenfalls war es wieder ein grosser Glücksfall, dass mein Kollege Heinz Bircher eigentlich ein ausgewiesener Dampflokfreund sich auch diesem kleinen elektrischen Juwel, nur einen Monat vor der Stilllegung, angenommen hatte, um wenigstens noch ein paar Bilder für die Nachwelt herzustellen. Dafür natürlich auch hier einmal ein grosses Dankeschön. Jedenfalls freue ich mich sehr, solche Bilder zu scannen und hier für alle Interessierten in guter Auflösung zeigen zu dürfen.
Alle Wagen wurden nach dem 31.8. in die Schweiz gefahren und bis auf den Be 2/2 30 am 4.9.1967 ausgemustert und bei Thommen in Kaiseraugst verschrottet. So ist es ein weiterer Glücksfall, dass Heinz Bircher ausgerechnet auch noch den Triebwagen 30 mit 4 Seitenfenster vor die Linse geraten ist. Triebwagen 30 verliess dazu Lörrach als Letzter über die Grenze zurück nach Basel. Leider war aber damals in Basel eine museale Erhaltung von Fahrzeugen, geschweige denn ein Trammuseum noch kein Thema. So wurde dieser Triebwagen später zu einem Fantasie "Hochzeitstram" Nr.4 mit offenen Plattformen umgebaut. Das durchaus hübsche aber in der Form historisch nicht bedeutsame Fahrzeug aus Lörrach ist heute noch so erhalten.
Heinz Bircher reiste damals natürlich mit der Tramlinie 6 nach Riehen /Grenze. Da konnte er gerade an der Kehrschleife und geleisemässig verbundenen Abfahrtstelle der Strassenbahn nach Lörrach ein Bild eines fabrikneuen, nur wenige Wochen alten BVB Gelenkwagens von DÜWAG machen. Leider konnten diese Gelenkwagen aber nie mehr einen Fuss bzw. ein Rad nach Lörrach setzen (Bilder am Schluss).
So einfach wieder etwas Freude beim Blick zurück, sei es nun wegen der alten Tramwagen, der damaligen Mode oder Autos oder einfach von allem zusammen.

Betrieb:

Städtische Strassenbahn Lörrach
Betrieb mit gemieteten Wagen der Basler Verkehrsbetriebe BVB Verlängerung der BVB Linie 6 Riehen/Stetten Grenze - Stetten - Lörrach Bahnhof
Streckenlänge 2.4km
Eröffnung 16.11.1919
Stillgelegt 1.9.1939 (WWII)
Wiedereröffnung 1.4.1947
Stillgelegt 31.8.1967

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Lörrach - Die Strassenbahn vor dem Ende 1967