BEB / Bözenegg Eriwis Bahn - Vestische Strassenbahnen - Das Ende einer Grossen im Ruhrgebiet

: Zugriffe: 7775

Standort auf Karte: Recklinghausen: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org

Leider war es mir nicht mehr vergönnt die grossen, einst 191km langen, meterspurigen Überlandlinien der Vestischen Strassenbahnen noch selbst zu erleben. Aber immerhin gerade noch Wort wörtlich in den letzten Zügen, nur wenige Monate vor der Stilllegung der Gemeinschaftslinie 305 zwischen Herne und Recklinghausen am 3.10.1982 bzw. frühmorgens am 4.10.1982 gab es noch sowas wie ein Hauch einstiger Grösse.
Als frequenzstärkste Strecke mit 10Minuten Takt, wurde die Linie 305 Recklinghausen-Herne-Bochum-Querenburg/Hustadt gemeinsam mit der BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Strassenbahnen) betrieben. Obwohl der Streckenanteil der Vestischen Strassenbahnen an der Linie 305 ja nur etwa ein Drittel ausmachte, kamen die Wagen meist abwechselnd zum Einsatz. Aber in den letzten Jahren ergab sich sowieso ein grosser Überstand an Triebwagen für die verbliebenen Strecken.
So fuhren zuletzt die noch vorhandenen Triebwagen der Vestischen Strassenbahnen sogar mehrheitlich auf fremden Territorium. Eine Spezialität die aber für die miteinander vernetzten Strassenbahnbetriebe im Ruhrgebiet gar nicht so selten war. Aber selbst dieser Rest von Herne nach Recklinghausen wirkte nachhaltig - wie konnte man nur eine so perfekt trassierte Bahn in die ewigen Jagdgründe schicken. Als ich dann noch etwas entlang soeben stillgelegter Linien Umschau hielt, verstand ich überhaupt nichts mehr - vor nur wenigen Jahren für einen modernen Stadtbahnbetrieb im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) neu gebaut, alles vom Feinsten und in einwandfreiem Zustand wäre da nicht der fehlende Glanz auf den Schienen gewesen.
Aber darüber wurde ja schon viel geschrieben und wie in vielen Ländern war wohl eine unselige Mischung aus übriggebliebenem Zeitgeist der 60er Jahre und Politik mit Partikularinteressen die Ursache für so viel Abstruses. Erstaunlich war im Falle der Vestischen neben dem abrupten Abbruch der bereits begonnenen Neubauarbeiten auch die relativ späte Umsetzung der Stilllegungen noch Anfangs der 80er Jahre, eine Zeit wo ja andernorts bereits wieder die Wiedergeburt des städtischen Schienenverkehrs zumindest zur Debatte stand. Als Feriengast aus dem Süden stand mir aber selbstverständlich sowieso nur die Rolle des stillen Beobachters zu.
Zum Einsatz auf der Linie 305 kamen zuletzt ausschliesslich die weit verbreiteten, 6-achsigen Zweirichtungs-Gelenkwagen von Düwag, gebaut Ende der 50er Jahre. Beide Tramgesellschaften besassen diesen formschönen, nicht nur im Ruhrgebiet beliebten Typ von Fahrzeug.
Eine Besonderheit waren aber die 1958 gebauten Wagen 400-403 welche nach nur 10Jahren Einsatzzeit für nur 75'000DM das Stück gebraucht von der 1969 stillgelegten Strassenbahn in Mönchengladbach übernommen wurden. Die Verträge waren unterzeichnet und Freude herrschte über den guten Kauf. Noch vor der Anlieferung hatte sich zwischenzeitlich aber das Blatt bezüglich der Zukunft auch bei den Vestischen Strassenbahnen komplett gewendet. Alle Versuche vom Verkauf zurückzutreten scheiterten und so kamen diese Wagen noch in den Genuss einer grösseren Revision mit diversen Anpassungen und Neuanstrich als die Stilllegungen des grossen Strassenbahnnetzes schon im vollen Gange waren.
Bei meinem Besuch hatte ich gerade das Glück dass mir das jüngste Fahrzeug der Vestischen Strassenbahnen, den noch bestens gepflegten ex. Mönchengladbacher Triebwagen 403 sogar mehrfach vor die Linse gefahren kam.
Durch bereits reduzierten Unterhalt gab es in den letzten Monaten aber leider auch schon einige, mehr oder weniger sichtbar "bucklige" Fahrzeuge mit zueinander nicht optimal gewarteten Drehgestellen. Die zuletzt noch vorhandenen 21 Gelenkwagen konnten 1982 alle nach Lille (F) für die Überlandlinie nach Roubaix verkauft werden.
Ebenfalls ein kleiner Glücksfall bei meinem Besuch in Recklinghausen war das Eintreffen zweier Triebwagen der Vestischen Strassenbahnen hintereinander bei sonst wechselweise mit BOGESTRA Fahrzeugen eingesetzten Kursen.

P.S.: von derselben Mönchengladbacher Serie 31-39 wie für die Vestische geliefert (36-39), gelangten die Wagen 31-35 nach Aachen um nach der dortigen Stilllegung nach Genf weiterverkauft zu werden. Von Genf wurden die Wagen später ebenfalls noch nach Lille (F) weitergereicht.

Das übriggebliebene Linienstück 305 der BOGESTRA Herne-Bochum-Querenburg wurde im Sinne der ursprünglichen Planung nach einigen weiteren Jahren Bauzeit in eine normalspurige, weitgehend unterirdisch verlaufende Stadtbahn/U-Bahn umgewandelt (Linie U35). Ein Weiterbau nach Recklinghausen steht aus Kostengründen nicht mehr zur Diskussion. Die im Anschluss gezeigten Aufnahmen der BOGESTRA Strecke in Herne sind daher heute ebenfalls Geschichte.

Das nordöstliche Strassenbahnnetz im Ruhrgebiet 1982. (Punktlinien: stillgelegt)

rot: Vestische Strassenbahnen / blau: Nachbarbetriebe

Inhalt

Vestische Strassenbahnen - Das Ende einer Grossen im Ruhrgebiet